“Lietuvos jūrų laivininkystei” iškelta bankroto byla
2015-12-15
lrytas.lt
110
Klaipėdos apygardos teismas akcinei bendrovei „Lietuvos jūrų laivininkystė“ iškėlė bankroto bylą. Tokią nutartį tesimas priėmė vakar. Ji įsiteisės per 10 dienų nuo jos priėmimo dienos.
Apie tai, kad finansinių sunkumų kamuojamos bendrovės „Lietuvos jūrų laivininkystė„ (LJL) bankrotas yra neišvengiamas, prieš porą savaičių buvo pareiškęs ir pagrindinės įmonės akcininkės „Lietuvos geležinkelių“ vadovas Stasys Dailydka.
LJL generalinis direktorius lapkričio 27-ąją oficialiai kreipėsi su pareiškimu į Klaipėdos apygardos teismą dėl bankroto bylos „Lietuvos jūrų laivininkystei“ iškėlimo.
LJL vadovas Sigitas Dobilinskas sakė, kad buvo svarstomi du variantai: kompanija dirba, o antras variantas – bankrotas.
„Bet siekta, kad tai nebūtų stichinis bankrotas, kad jūrininkais būtų pasirūpinta. Pirmas planas nepavyko. Matau, kad įsiskolinome vėl, mes negalime mokėti kreditoriams, kurie mums tiekia kurą, detales. Yra didelis sąrašas kompanijų, kuriems esame įsiskolinę. Tai matydamas padaviau pareiškimą dėl bankroto“, – sakė LJL vadovas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
juoda skele uzdarys,
Jūsų komentaras