Susisiekimo ministerijos iniciatyva atnaujinant ar įrengiant naujus transporto sektoriaus infrastruktūros objektus, smarkiai mažėja vadinamųjų „juodųjų dėmių“ – avaringiausių vietų, kuriose žūsta ar sužalojama daugiausia žmonių. Nuo 2007 m. iki dabar jų sumažėjo beveik šešis kartus – nuo 247 iki 43.
„Šių rezultatų pavyko pasiekti aktyvia inžinerine veikla. Užfiksavus „juodąją dėmę“ kelyje, pirmiausia analizuojama, kokio pobūdžio avarijos toje vietoje įvyko ir kokios priežastys jas lėmė. Tuomet parenkamos minėtose kelio atkarpose būtinos inžinerinės priemonės, kad skaudžios nelaimės nebesikartotų. Kaip matome, šis darbas nenueina perniek“, – sako susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Eismo saugos situacijai inžinerinėmis priemonėmis gerinti įgyvendintų projektų metu buvo rekonstruotos 28 avaringos sankryžos, įrengta 120 inžinerinių greičio mažinimo priemonių, įrengta ar rekonstruota 14 km. pėsčiųjų ir dviračių takų, pasirūpinta kelio apšvietimu, šalikelių saugumu, kitomis papildomomis inovatyviomis ir gamtą tausojančiomis saugaus eismo priemonėmis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras