Pasaulio bankas paskelbė šalių logistikos reitingus, kurie sudaryti remiantis logistikos srities atstovų vertinimais. Lietuvai atiteko 58 vieta.
Reitingai buvo sudaryti atsižvelgiant į logistikos verslo atstovų nuomonę. Respondentai turėjo įvertinti 8 valstybes, kuriose dirba daugiausiai ir geriausiai su jomis susipažinę. Buvo suteikiama nuo 1 iki 5 balų vertinant šalies logistines paslaugas, muitinės darbą, transportavimo infrastruktūrą, krovinių sekimo sistemas, logistikos kokybę ir kompetenciją bei krovinių pristatymo laiką. Aukštesnis balas reiškė ir geresnį įvertinimą.
Iš viso buvo reitinguojamos 155 valstybės. Tokie reitingai pateikiami kas 2 metus. Pastarąjį kartą jie buvo publikuoti 2010 m. Pirmojo penketuko ir pabaltijo regiono valstybių rezultatai pateikiami lentelėje ir palyginami su prieš tai buvusiais.
| Vieta | Valstybė | Reitingas | Reitingas 2010 m. | Vieta 2010 m. |
| 1 | Singapūras | 4,13 | 4,09 | 2 |
| 2 | Hong Kongas (Kinija) | 4,12 | 3,88 | 13 |
| 3 | Suomija | 4,05 | 3,89 | 12 |
| 4 | Vokietija | 4,03 | 4,11 | 1 |
| 5 | Olandija | 4,02 | 4,07 | 4 |
| 30 | Lenkija | 3,43 | 3,44 | 30 |
| 58 | Lietuva | 2,95 | 3,13 | 45 |
| 65 | Estija | 2,86 | 3,16 | 43 |
| 76 | Latvija | 2,78 | 3,25 | 37 |
| 91 | Baltarusija | 2,61 | - | - |
| 95 | Rusija | 2,58 | 2,61 | 94 |
Lietuvos vertinimai buvo tokie:
| Kriterijus | Reitingas | Pozicija | Reitingas 2010 m. | Vieta 2010 m. |
| Logistikos paslaugos | 2,97 | 55 | 3,19 | 38 |
| Muitinės darbas | 2,73 | 55 | 2,79 | 48 |
| Transportavimo infrastruktūrą | 2,58 | 82 | 2,72 | 54 |
| Krovinių sekimo sistemos | 2,73 | 83 | 3,27 | 46 |
Logistikos kokybė ir kompetencija
| 2,91 | 57 | 2,85 | 56 |
| Krovinių pristatymo laikas | 3,70 | 37 | 3,92 | 35 |
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras