CARGONEWS

Lietuvos muitinės duomenys perkelti į valstybės valdomus serverius, sistemų darbas bus atnaujintas pirmadienį

Lietuvos muitinės informacinių sistemų veiklos atstatymo darbai vyksta sėkmingai – užbaigtas svarbiausias, duomenų perkėlimo į Valstybės informacinių technologijų centro infrastruktūrą, etapas. Šiuo metu pradedami vykdyti duomenų ir jų tarpusavio sąryšių tvarkymo darbai. Atsižvelgiant į atliekamų veiksmų mastą ir tai, kad juose dalyvauja ne viena valstybės institucija, galutinai darbus prognozuojama baigti iki kovo 29 dienos 10 val. Nedelsdami informuosime, jei sistemų darbą pavyks atstatyti greičiau.

Nepaisant trikdžių, šiuo metu krovininio transporto pralaidumas per pasienio kontrolės punktus siekia 80 proc. projektinio pralaidumo, Per Medininkų kontrolės punktą vakar praleista 380 automobilių, įprastinis pralaidumas siekia maždaug 500 automobilių per parą. Atidarius papildomą juostą tuštiems automobiliams jų apžiūra sutrumpinta iki 5 minučių. Kol vyksta sistemų atstatymo darbai, muitinė priima popierines deklaracijas vadovaujantis veiklos tęstinumo procedūra.

Taip pat pažymima, jog Muitinės departamento duomenų perkėlimas iš Lietuvos muitinės serverių į valstybės valdomus serverius buvo numatytas šiemet. Jo metu planuotas informacinių sistemų darbo stabdymas bei transporto pralaidumo užtikrinimas pagal veiklos tęstinumo procedūrą. Gedimas paankstino duomenų perkėlimo procesą, tačiau Valstybės informacinių technologijų centro infrastruktūra užtikrins sklandų sistemų darbą.

Lietuvos muitinė dar kartą atsiprašo verslo ir vairuotojų už patiriamus nesklandumus ir daro viską, kad po duomenų perkėlimo muitinės procedūrų įforminimas vyktų greitai ir sklandžiai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0