CARGONEWS

Lietuvos muitinės pertvarkos kelyje – dar vienas žingsnis

11484

Įgyvendinant Vyriausybės 2008-2012 m. programos nuostatas dėl valstybės valdymo pertvarkos vakar Muitinės departamento generalinio direktoriaus įsakymu buvo patvirtinta teritorinių muitinių ir specialiųjų muitinės įstaigų struktūra, kuri įsigalios nuo 2012 m. sausio 1 d.

 

Tai dar vienas žingsnis optimizuojant Lietuvos Respublikos muitinės struktūrą. Šiuo įsakymu Muitinės departamente centralizuojamos personalo administravimo, finansų valdymo ir apskaitos, dokumentų valdymo, turto valdymo, investicijų ir viešųjų pirkimų bei statistikos analizės funkcijos. Muitinės įstaigose šie skyriai bus panaikinti.

 

Be to, teritorinėse muitinėse bus įsteigti Mobiliųjų grupių skyriai, o Muitinės veiklos organizavimo skyriai pertvarkyti į Muitinės kontrolės organizavimo skyrius.

 

Pirmojo Lietuvos muitinės optimizavimo etapo metu buvo panaikintos Šiaulių ir Panevėžio teritorinės muitinės, visoje muitinės sistemoje 10 proc. sumažintas pareigybių skaičius.

 

Esamos struktūros pertvarką lemia Lietuvos muitinei iškelti nauji uždaviniai užkardant kontrabandą, didinant veiklos efektyvumą bei gerinant vidaus administravimą ir turimų išteklių valdymą, nauji iššūkiai užtikrinant tarptautinės prekybos grandinės saugumą bei verslo konkurencingumą.

 

Besikeičiančios sąlygos pasaulinės ekonomikos globalizacijos akivaizdoje skatina Lietuvos muitinę numatyti naujus veiklos metodus, tobulinti ir optimizuoti procesus, racionaliai panaudoti žmogiškuosius ir finansinius išteklius, – taip sumažinti administracinę naštą verslui, pagerinti teikiamų paslaugų kokybę bei racionaliai naudoti Valstybės biudžeto skiriamus asignavimus.

 

Trečiuoju Lietuvos muitinės optimizavimo etapu numatoma pertvarkyti ją į vieno juridinio asmens statusą turinčią instituciją.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0