Lietuvos paštas stiprina pozicijas siuntų rinkoje
2015-02-26
sumin.lt
233
Kauno rajone Lietuvos paštas atidarė naują logistikos centrą.
„Naujasis logistikos centras Lietuvos paštui leis sustiprinti savo pozicijas nuolat augančioje siuntų rinkoje. Ši įmonė užmezga vis daugiau tarptautinių ryšių ir tampa siuntų tranzito vartais į Europos Sąjungos šalis, Rusiją ir Baltarusiją, dirba su tokiomis elektroninės prekybos gigantų šalimis kaip Kinija“, – AB Lietuvos pašto logistikos centro atidarymo renginyje sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Naujasis pašto logistikos centras įsikūrė Kauno rajono Ramučių kaime – Lietuvos centre, kur puikiai išplėtota susisiekimo infrastruktūra. Manoma, kad siuntų srauto augimas ateityje bus naudingas ir šalia esančiam Kauno oro uostui, ir šalies geležinkeliams bei kitoms logistikos įmonėms.
Susisiekimo ministro teigimu, siuntų rinka yra labai perspektyvi, o jos apimčių plėtrą ypač skatina pastaruoju metu sparčiai auganti internetinė prekyba. AB Lietuvos paštas, investuodamas į savo infrastruktūrą, tampa rimta siuntų rinkos dalyve.
Planuojama, kad šis centras pradės veikti jau kovo mėnesį. Jame bus apdorojama kelis kartus daugiau siuntų, nei iki šiol, tai leis labiau optimizuoti visą siuntų surinkimo ir pristatymo logistikos grandinę.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras