CARGONEWS

Lietuvos transporto ir logistikos klasteriu susidomėjo Baltijos šalių atstovai

Mercedes-Benz_trucks

Praėjusią savaitę vykusiame transporto ir logistikos forume „Trans Baltica 2013“ Rygoje didelio susidomėjimo sulaukė VšĮ „Lietuvos transporto ir logistikos klasteris“ (toliau Klasteris) direktoriaus Valdo Gilio pranešimas „Lietuvos transporto ir logistikos sektoriaus klasterizacija“.

V. Gilys savo pranešime teigia, kad „Lietuvos transporto ir logistikos klasterizacija turi puikias galimybes dominuoti Baltijos šalių regione. Tikimasi, kad į projektą įsilies Lietuvos intermodalinio transporto technologijų platforma (LITTP), kurią Europos Komisija yra pripažinusi kaip struktūrą, labiausiai atitinkančią Europos intermodalinio transporto politiką ES šalyse“.

„Šiuo metu yra derinamos įmonių bendradarbiavimo gairės su pagrindinėmis mokslo ir studijų institucijomis bei didžiosiomis Lietuvos transporto ir logistikos įmonėmis. Atsakingai galime pareikšti, kad labai svarbiais klasterio nariais matome SVV įmones, jaunas įmones, kurios galės pasisemti patirties iš rinkos senbuvių bei kartu su didžiosiomis įmonėmis dalyvauti bendruose projektuose (klasteriuose). Didžiosios įmonės taps lankstesnės, o SVV įmonės galės aktyviau pasisemti patirties“, – teigė Klasterio valdybos narys ir direktorius Valdas Gilys.

V.Gilio pranešime nuskambėjo kvietimas Baltijos šalių kompanijoms bendradarbiauti. „Esame atviri visiems užsienio kolegų pasiūlymams bendradarbiavimui. Klasteryje galės dalyvauti mokslo ir studijų institucijos, didžiosios ir SVV transporto, informacinių technologijų bei paslaugų sektorių įmonės. Ieškosime finansavimo bei dalyvausime įvairiose ES finansuojamose ir kitose tarptautinėse programose“.

Primename, kad VšĮ „Lietuvos transporto ir logistikos klasteris“ buvo įkurtas š.m. gegužės mėn. su tikslu apjungti į bendrus projektus (klasterius) įvairias Lietuvos transporto, logistikos,. IT ir paslaugų sektoriaus įmones, taip pat mokslo ir švietimo įstaigas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0