CARGONEWS

“Linava”: Kaip vyks TIR operacijų taikymas Rusijoje

ac618afe2f

“Linava” išplatino pranešimą, kuriame informuoja Lietuvos vežėjus apie pasikeisiančią tranzito tvarką Rusijoje. 

2013 m. lapkričio 12 d. įsigaliojo Rusijos federalinės muitinės tarnybos 2013 m. spalio 14 d. nurodymas Nr. 01–11/45617 dėl papildomų garantijų taikymo gabenant prekes su TIR knygele Rusijos Federacijos centrinio regiono muitinės įstaigose. 2013 m. lapkričio 19 d. įsigalios Rusijos federalinės muitinės tarnybos nurodymas dėl papildomų garantijų taikymo gabenant prekes su TIR knygele Rusijos Federacijos Šiaurės – Vakarų regiono (Pskovo, Sebežo ir Kingisepo) muitinės įstaigose.

Iki 2013 m. lapkričio 19 d., gabenant prekes su TIR knygele į Rusijos Federacijos muitų teritoriją per Latvijos–Rusijos pasienio muitinės postus, Rusijos įvažiavimo (išvykimo) muitinės įstaigos jokių papildomų garantijų nereikalauja.

Nuo 2013 m. lapkričio 19 d. gabenant prekes su TIR knygele į Rusijos Federacijos muitų teritoriją per Latvijos–Rusijos pasienio muitinės postus, Rusijos įvažiavimo (išvykimo) muitinės įstaigose bus reikalaujama pateikti gabenimo užtikrinimo priemones, numatytas Muitų sąjungos Muitinės kodekso 217 straipsnio 1 punkte, t.y. :

– sumokėti užstatą,

– pateikti banko garantiją,

– pateikti laidavimo raštą,

– įkeisti turtą.

Tais atvejais, kai Jūsų įmonės gabenamoms prekėms su TIR knygele Rusijos Federacijos muitų teritorijoje bus pritaikyta papildoma Rusijos federalinės muitinės tarnybos 2013 m. spalio 14 d. nurodymas Nr. 01–11/45617 numatyta užtikrinimo priemonė, grąžinant TIR knygeles į asociacijos TIR departamento skyrių, prašome pateikti ir visų dokumentų, susijusių su papildomos garantijos taikymu, kopijas (papildomos garantijos kopiją, sąskaitą faktūrą už papildomos garantijos taikymą ir t.t.).

Dokumentai dėl papildomos garantijos taikymo bus naudojami siekiant teisiniu keliu panaikinti neteisėtus Rusijos federalinės muitinės tarnybos priimtus sprendimus ir atgauti vežėjo įmonės patirtas papildomas išlaidas.

Baltarusijoje – be papildomų garantijų

Kaip jau informavome, Baltarusijos muitinė patvirtino, kad gabenant prekes su TIR knygele per Baltarusijos Respublikos teritoriją, nebus taikomos jokios papildomos garantijos.

Gabenant prekes su TIR knygelėmis į Muitų Sąjungos teritoriją per Lietuvos ir Latvijos pasienio muitinės postus su Baltarusija, TIR knygelė bus įforminama, o tai reiškia, kad kroviniai į paskirties arba išvažiavimo muitinės įstaigą gali būti gabenami pagal TIR procedūrą.

Pagal turimą informaciją galime konstatuoti, kad:

1. TIR knygelės kaina yra mažesnė už Rusijos pasienyje išduotą laidavimo raštą ir užpildytą T1 deklaraciją,

2. Didelė dalis vežėjų gabena prekes iš Europos muitinės sandėlių ir terminalų, kuriuose užbaigiamos forminti eksporto deklaracijos ir įforminama TIR knygelė. Tokiu būdu išvežant krovinius iš Europos Sąjungos muitinės įstaigai pateikiama viena deklaracija – TIR knygelė. Nenaudojant TIR knygelės ES pasienyje turės būti pateikiamos visos eksporto deklaracijos, o tai sąlygos ilgesnį muitinės formalumų atlikimo laiką.

3. Naudojant TIR knygelę prekių išgabenimui iš ES, muitinės pareigūnai krovinį plombuoja, nes tai numatyta TIR Konvencijos nuostatuose. Gabenant krovinius į ES pasienį su eksporto deklaracijomis, kroviniai vyks neplombuotomis transporto priemonėmis, o tai reiškia, kad Rusijos Federacijos įvažiavimo muitinės tarnybos gali reikalauti pateikti krovinį detaliam patikrinimui.

4. Pagal TIR konvencijos 18 straipsnį, TIR gabenimas gali prasidėti ir baigtis keliose išvykimo ir paskirties muitinės įstaigose, tačiau bendras išvykimo ir paskirties muitinės įstaigų skaičius neturi viršyti keturių. Tais atvejais, kai prekės bus gabenamos be TIR knygelės, Rusijos muitinės tarnybos gali reikalauti garantijos už prekių gabenimą nuo vienos paskirties muitinės iki kitos paskirties muitinės įstaigos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0