CARGONEWS

“Linava” kviečia informuoti apie sunkumus dėl techninės apžiūros

20

Nuo liepos 1 d. įsigaliojo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimai. Taikant naująją tvarką vilkikams ir puspriekabėms su pasibaigusiu techninės apžiūros galiojimu ar nutrūkus draudimo sutarčiai, oficialiai sustabdomas leidimas dalyvauti viešajame eisme. Dar po 90 dienų šios transporto priemonės išregistruojamos.

Nemaža dalis mūsų šalies įmonių technikos keletą metų praleidžia Vakarų Europos šalyse ir į Lietuvą užsuka retai, todėl kaskart artėjant techninės apžiūros datai, šios įmonės susiduria su papildomomis išlaidomis pristatydamos transporto priemonę į Lietuvą. Po minėtų įstatymo pakeitimų, informacinėje sistemoje radę, kad transporto priemonės dalyvavimas viešajame eisme yra sustabdytas, užsienio pareigūnai gali bausti Lietuvos vairuotojus.

Asociacija „Linava“ kviečia vežėjus pranešti apie kylančius nepatogumus ar gautas baudas dėl aukščiau minėtų įstatymo pakeitimų po liepos 1 d.

Apie gręsiančius vežėjams sunkumus asociacija „Linava“ jau šių metų pradžioje ne kartą raštais informavo atsakingas ministerijas, tačiau tinkamas sprendimas nebuvo rastas. Liepos 9 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir Gintautas Ramaslauskas, sekretorius transporto politikai bei informacijai šią problemą kėlė susitikime su Seimo Teisės ir teisėtvarkos komiteto pirmininku Juliumi Sabatausku, Susisiekimo viceministru Vladislavu Kondratovičiumi, Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktoriumi Gražvydu Jakubausku, Vidaus reikalų ministerijos atstovu bei Valstybinės kelių transporto inspekcijos vadovu Vidmantu Žukausku. Asociacija siūlo leisti techninę apžiūrą vilkikams ir puspriekabėms atlikti užsienio šalyse, o dalyvavimo viešajame eisme sustabdymo tvarką peržiūrėti.

Komentarai

Jasilionis Mindaugas 2014-07-18 12:55

Todėl, kad mūsų tautos išrinkta valdžia dėjo, deda ir dės.... visas pastangas, kad išspręsti savo tautos problemas

Voitechovic Jan 2014-07-17 08:15

KODĖL MŪSŲ, TAUTOS IŠRINKTA VALDŽIA, TURINTI PRIIMTI ĮSTATYMUS ŠALIES IR ŽMONIŲ NAUDAI, SUGEBA TIK SUKURPTI TIK TOKIUS KURIE KENKIA TOS PAČIOS ŠALIES VERSLUI IR ŽMONĖMS.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0