Pasak Algimanto Kondrusevičiaus, Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento, gavus informaciją apie š.m. lapkričio 17 d. priimtą Rusijos Dūmoje įstatymą,“Dėl tarptautinių vežimų automobiliais kontrolės ir dėl atsakomybės pažeidus vežimų tvarką“, šiandien asociacijos generalinio sekretoriaus įsakymu sudaryta speciali darbo grupė, kuri analizuoja priimto įstatymo sąlygas ir galimą įtaką Lietuvos vežėjų verslui. Ji nuolat teiks detalią informaciją vežėjams bei konsultuosis su Rusijos teisininkais. „Pirmieji išaiškinimai iš teisininkų šiuo klausimu jau gauti, juos pateikiame vežėjams ir tikimės, jog artimiausiu metu sužinosime daugiau detalių apie darbo sąlygas kaimyninėje šalyje, įsigaliojus šiam įstatymui“, – sako asociacijos „Linava“ prezidentas.
Darbo grupės vadovas, asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis teigia, jog įstatymas artimiausiu metu bus priimtas ir šiuo metu svarbiausia išnagrinėti kaip bus diegiami poįstatyminiai aktai. „Tai bene svarbiausias darbas šiuo metu – tinkamai reaguoti ir sužinoti kokie tikrieji pakeitimai gali būti įtraukti į kaimyninės šalies Administracinių pažeidimų kodeksą bei kontroliuojančiųjų institucijų darbą“, – tvirtina V. Adomaitis.
Rytoj šiuo klausimu skubiai kviečiama posėdžiui asociacijos taryba ryšiams su užsieniu, kuriai vadovauja prezidiumo narys Dainius Abramavičius. Taip pat įvyks susitikimas Užsienio reikalų ministerijoje, kur ketinama kartu formuoti poziciją šiuo klausimu ir konsultuotis su kitomis atsakingomis institucijomis dėl bendrų veiksmų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Pagirtina, kad taip rimtai į šią problemą gilinasi ir žada dirbti "LINAVA" vadovybė kartu su prezidiumo nariu D. Abromavičiumi. Tai be galo aktualus klausimas kas važiuoja į Rusiją.
Jūsų komentaras