Asociacija “LINAVA” sistemingai stebėdama ir analizuodama situaciją Lietuvos Respublikos pasienio postuose yra susirūpinusi dėl to, kad pastaruoju metu vežėjams ir vėl tenka praleisti po kelias paras eilėse.
Šiuo metu, prasidėjus pavasario polaidžiui, ribojamas sunkiasvorių transporto priemonių eismas Baltarusijos Respublikos keliuose, išskyrus kelią Minskas-Ašmena- Kamennyj Log. Dėl padidėjusių transporto priemonių srautų šiame kelio ruože, pasienio poste Medininkai-Kamennyj Log susidarė ilgos krovininių automobilių eilės.
Dėl dabartinės padėties pasienyje su Baltarusija, asociacijos „LINAVA“ vadovybė susitiko su muitinės ir kitų kompetentingų institucijų vadovais, raštu kreipėsi į Susisiekimo ir Užsienio reikalų ministerijas siūlydama inicijuoti kai kurių dvišalių pasienio kontrolės punktų teisinio statuso pakeitimą į tarptautinius.
Be to, asociacijos specialistai periodiškai vykdo stebėsenos išvykas į pasienio postus. Š. m. balandžio 11 d. asociacijos vyr. specialistė Valerija Glebovienė lankėsi Medininkų pasienio poste, kur susitiko su muitinės posto vadovais. Asociacijos atstovei buvo pateikta informacija, jog abiejų šalių pasienio praleidimo postuose, atsižvelgiant į susidariusią situaciją, padidintas pareigūnų skaičius – tai sudaro sąlygas per Medininkai-Kamennyj Log pasienio postą praleisti vidutiniškai po 600 krovininių transporto priemonių per parą. Savo ruožtu, pareigūnai atkreipė dėmesį, kad pastaruoju metu padaugėjo neteisėtų krovinių gabenimo atvejų ir pažeidimų, todėl pasienio postuose taikomos prevencinės priemonės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras