CARGONEWS

“Linavos” išplatinto pranešimo paneigimas

Buratinas

Viešojoje erdvėje pasirodė Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „LINAVA“ išplatinta informacija apie tai, kad „Lietuvos vežėjų nepasitenkinimą sukėlė Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie LR Susisiekimo ministerijos (VKTI) pareigūnų reikalavimai, kad juridinio asmens (vežėjo) juridinių asmenų registre užregistruotos buveinės adresas sutaptų su įmonės veiklos vykdymo vieta. Kitaip sakant, VKTI pareigūnai ėmėsi spręsti, kur turi būti juridinio asmens buveinė.“

Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija) paneigia šią informaciją, kaip neatitinkančią tikrovės.

Pagal Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksą, vežėjas, pageidaujantis gauti licenciją, visą laikotarpį, kol šią licenciją turi, privalo atitikti Europos sąjungos (ES) reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnyje nurodytus reikalavimus. Pagal šį kodeksą licencijas ir jų kopijas išduoda, licencijos (licencijos kopijos) galiojimą sustabdo, licencijos (licencijos kopijos) galiojimo sustabdymą ar licencijos (licencijos kopijos) galiojimą naikina, pripažįsta fizinį asmenį, einantį transporto vadybininko pareigas, netinkamu vadovauti įmonės transporto veiklai, tikrina, ar vežėjai atitinka reglamento reikalavimus, isnpekcija, vadovaudamasi ES reglamentu ir Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėmis, patvirtintomis Lietuvos Respublikos Vyriausybės. Todėl Inspekcijos pareigūnai nenustato reikalavimų vežėjams ir nesprendžia, kur turi būti vežėjo buveinė, o tik pagal jiems suteiktus įgaliojimus tikrina, ar vežėjai atitinka ES reglamente nurodytus reikalavimus.

Kaip nurodyta Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės, atsižvelgiant į ES reglamento reikalavimus, vežėjas privalo turėti nuosavybės teise arba valdyti kitais teisėtais pagrindais reikalavimus atitinkančią buveinę – vežėjo valdymo centrą. Pagal šią taisyklių nuostatą, vežėjo buveinė (t. y. vieta, kurioje yra nuolatinis jo valdymo organas) ir vežėjo valdymo centras yra tas pats objektas. Nei minėti reglamentai, nei Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksas, nei minėtos Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklės nereglamentuoja, kur turi būti vežėjo veiklos centras (vežėjo veiklos vieta) ir ar jis turi sutapti su vežėjo buveine (vežėjo valdymo centru).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0