CARGONEWS

“Linavos” posėdyje – svarbūs sprendimai

10183

Kovo 20 d., Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje svarstyti svarbūs organizaciniai klausimai, patvirtintas sekretorius transporto politikai ir aptartas šių metų biudžeto projektas, kuriame numatytos finansinių sąnaudų optimizavimo galimybės. Tačiau svarbiausiu klausimu kaip visada liko audito kompanijos ataskaita ir finansinė asociacijos padėtis.

 

Ilgai lauktas auditas finišo tiesiojoje

 

Kaip ir kiekviename posėdyje taip ir šį kartą buvo pristatyta audito kompanijos ataskaita. Prezidiumo narys Antanas Kačinskas apibendrindamas posėdį, teigė turįs neblogų naujienų vežėjams, laukiantiems žinių apie „Linavos“ finansinę situaciją. „Vakar dienos posėdį vertinu neblogai. Priešpaskutinį kartą išgirdome audito kompanijos pranešimą. Preliminarius duomenis jau turime. Kongrese finansinė ataskaita tikrai turėtų būti paskelbta.“

 

Erlandas Mikėnas taip pat patvirtina kolegos žodžius papildydamas: „…labai nedaug reikia, kad auditas būtų užbaigtas, tiktai trūksta geranoriškumo iš asociacijos. Reikia, kad būtų pateikti visi dokumentai, kurių prašo auditoriai.“

 

Kalbėdamas apie ateinantį posėdį, kuriame turėtų būti paskelbta asociacijos finansinė padėtis E. Mikėnas pridūrė: „Kito posėdžio data nenumatyta, bet jis turėtų būti po regioninių susirinkimų.“ Primename, kad paskutinysis regioninis susirinkimas numatytas balandžio 5 d. Kaune.

 

Mečislovą Atroškevičių nudžiugino, kad svarstant svarbiausius klausimus praėjusiame posėdyje prezidiumas buvo vieningas: „Labai džiaugiuosi, kad finansinės priežiūros klausimais balsuota vieningai. Nebuvo susilaikiusių ar prieštaraujančių. Svarbu, kad sprendžiant svarbius klausimus galime būti vieningi. Eidami į kongresą tikrai žinosime viską. O žinojimas leidžia daryti teisingus veiksmus, teisingus sprendimus ir prognozuoti ateitį.“

 

Linavos finansai profesionalų rankose?

 

Mečislovas Atroškevičius akcentavo, kad nuo šiol „Linavos“ finansų tvarkymui planuojama samdyti finansinių paslaugų bendrovę, kurią – dar nežinoma. „Pats svarbiausias klausimas buvo apie tai, kad mes kviesime kompaniją, kuri tvarkys mūsų buhalteriją.“

 

Taip pat nutarta rinktis audito kompaniją, kuri audituos vežėjų asociacijos rodiklius.

 

Kiti klausimai

 

•          Kongreso  metu Generalinio sekretoriaus Vidmantas Adomaitis paskelbtė, kad asociacija šiais metais dirba pelningai. Asociacijos prezidento A. Kondrusevičiaus mano, kad esant tokiai teigiamai situacijai ateityje bus lengviau galvoti apie TIR knygelių kainų mažinimą.

•          Naujai išrinktas sekretorius transporto politikai Gintautui Ramaslauskui, anksčiau vadovavęs Krovininio transporto skyriui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0