CARGONEWS

“Linavos” TIR ir muitų komiteto posėdžio apžvalga

timthumb

2014 m. spalio 29 d. vykusiame asociacijos „Linava“ TIR ir muitų komiteto posėdyje buvo nagrinėjamos TIR sistemos aktualijos, diskutuojama dėl naujų paslaugų vežėjams praktinio įgyvendinimo.

Buvo pateikta informacija, kad 2014 m. spalio 7-10 d. Ženevoje vyko Jungtinių tautų Europos ekonominės komisijos kelių transporto komiteto darbo grupės muitinės klausimams, susijusiems su transportu (WP.30) posėdis. Jame konstatuota, kad Rusija vykdo destruktyvią politiką TIR sistemos veikimo Rusijos Federacijos teritorijoje klausimu. Taip pat lieka nežinomybė dėl TIR konvencijos nuostatų taikymo Rusijos Federacijoje po 2014 m. lapkričio 30 d., kuomet baigiasi sutarties tarp Rusijos federalinės muitinės tarnybos ir vežėjų asociacijos ASMAP galiojimas.

Taip pat buvo diskutuojama dėl galimybės TIR knygeles pristatyti vežėjams į buveinę naudojantis kurjerinių tarnybų paslaugomis. Buvo pateikta informacija, kad gauti trys pasiūlymai dėl kurjerinių paslaugų teikimo taip pat kuriama elektroninė sistema, kurios pagalba bus galima pateikti užsakymus TIR knygelėms per kurjerines tarnybas gauti. Iš pradžių, sistemos veikimo bandonuoju laikotarpiu, šia paslauga bus leista naudotis ribotam vežėjų skaičiui.

Posėdžio metu iškeltas klausimas dėl vežėjų asociacijai pateiktų garantinių raštų, leidžiančių gabenti su TIR knygele padidintos rizikos prekes. Tokių prekių sąrašas buvo panaikintas 2013 m. kovo 1 d. ir nors asociacija turi turėti garantijas iki kol sueis 27 mėn. terminas nuo TIR knygelių, skirtų padidintos rizikos prekėms vežti išdavimo dienos, įvertinus pretenzijų už tokių TIR knygelių panaudojimą gavimo tikimybes  buvo pasiūlyta grąžinti minėtas garantijas jas išdavusiems bankams. Taip pat siūloma grąžinti už tokias garantijas vežėjų įmokėtus užstatus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0