CARGONEWS

Linavos veteranų kreipimasis į Lietuvos vežėjus

Linava2012-199x204

Gerbiami vežėjai,
Jau trečius metus stebime procesus vykstančius mūsų visų transportininkų iniciatyva sukurtoje ir ilgus metus puoselėtoje asociacijoje „Linava“ ir turime pripažinti, jog solidarumo bei geranoriškumo kai kurių vežėjų tarpe neliko, o nesantaikos laužai kraunami vis aukštesni ir aukštesni.

Štai garbinga, ilgametes tradicijas turinti asociacija šiandien yra skundžiama Seimui, valstybinėms institucijoms, siunčiami raštai, reikalaujama purtyti ir tikrinti visą vežėjų verslą. Žiniasklaidoje skaitome, kad asociaciją turėtų ištirti įvairios politinės ir teisėsaugos institucijos, net ir tos, kurių kompetencija nėra niekaip susijusi su kelių transportu ar finansais. Jau mūsų asociacijos reikalus pasirįžę perimti kai kurie politikai ar konfederacijos, norima perimti TIR knygelių platinimą ar kitas veiklas.

Mes nesuprantame, kodėl visuomet buvusi nepriklausoma ir privatų vežėjų verslą atstovaujanti asociacija „Linava“ turėtų tapti politinių jėgų ar partijų tarnaite? Ne tam kūrėme stiprią ir solidžią organizaciją, kad jos darbo vaisiais naudotųsi politines kampanijas inicijuojantys asmenys, tariamai susirūpinę visų vežėjų gerove.

Taip, žinome apie tikrąsias asociacijos bėdas, jos patirtus nuostolius ir neūkiškumo pavyzdžius ir tai jau ne kartą buvo aptarta. Tačiau žinome ir tai, kad šiandien yra atstatytas asociacijos finansinis stabilumas, paskutiniu laikotarpiu jai pavyko išspręsti keletą gana komplikuotų klausimų susijusių su tarptautiniais vežimais. Dirbama ir tinkamai atstovaujamas vežėjų verslas valstybės institucijose.

Visiškai būtų suprantama, jei vežėjų pasipiktinimas ir aistringas argumentavimas šiais klausimais būtų dalykiškas ir konstruktyvus, skatinantis gerinti ir tobulinti asociacijos darbą. Tačiau panašu, jog priėjome pavojingą ribą – kai užuot padėję „Linavai“ atsitiesti po patirtų sunkumų ir negandų, kai kurie „Linavos“ nariai griauna jos pamatus ir nesibodi koneveikti savo pačių organizaciją. Galimai siekdami politinių tikslų ir valdžios jie naudoja garbės jiems nedarančius veiksmus bei priemones, užuot kėlę ir sprendę problemas aukščiausiame vežėjų asociacijos valdymo organe – kongrese ar narių susirinkimuose.

Tarsi nebeliko garbės, supratimo tarpusavio bendravime, nėra elementarios pagarbos vienas kitam. Atsitokėkime ir pasvarstykime ar tikrai teisingu keliu einame? Ko gi vertas bus verslas, jei jis neturės narių interesus atstovaujančios asociacijos? Kodėl leidžiama įvairioms konfederacijoms ar privačių interesų vediniems asmenims griauti ir diskredituoti „Linavą“?

Artėjant birželio 1 d. vyksiančiam asociacijos „Linava“ kongresui, norime pakviesti visus vežėjus laikytis rimties ir susiklausymo, nesisvaidyti nepamatuotais, jūsų verslui kenkiančiais kaltinimais ar iniciatyvomis. Vežėjų bendruomenė ne kartą įrodė, jog ir pačius sunkiausius laikus galime įveikti sutelkę jėgas, dirbant viena kryptimi ir siekiant to paties tikslo.

Linkime asmeninės sėkmės ir visokeriopo pasisekimo dirbant visų vežėjų labui!

Lietuvos kelių transporto veteranai:

Mykolas Drėgva
Kęstutis Tamulevičius
Ilja Ostrovskij

Vilnius, 2012 m. gegužės 31 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0