Rugpjūčio 23-26 dienomis Lietuvoje lankėsi Vyriausybinės reikšmės Baltarusijos Respublikos delegacija, vadovaujama Baltarusijos Respublikos Prekybos ministro pirmojo pavaduotojo Alexandro L. Zabello.
Vizitą iniciavo liepos mėnesį Minske (Baltarusija) vykęs trišalis Baltarusijos Prekybos ministro V. Čaichanovo, Baltarusijos ekspeditorių asociacijos BAME pirmininko N. Gorbelio ir Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos LINEKA prezidento T. Sankausko susitikimas, kurio metu iš baltarusių pusės išreikštas pageidavimas ne tik teoriškai susipažinti su Lietuvos logistikos sistema, jos perspektyvomis, bet ir praktiškai pamatyti veikiančius logistikos terminalus Lietuvoje.
Viešnagės metu vyko susitikimai su vyriausybinio ir verslo sektoriaus atstovais. Lietuvos Respbulikos Transporto ir Susisiekimo ministerijoje pristatyti viešųjų logistikos centrų projektai, supažindinta su tarptautinės rytų-vakarų tranporto koridoriaus asociacijos EWTCA veikla. Lietuvos nacionalinė ekspeditorių asociacijos „Lineka“ narės UAB „Ad Rem“ bei UAB „Vingės terminalas“ suteikė galimybę apžiūrėti Lietuvoje jau sėkmingai veikiančius logistikos centrus.
Susitikimą vainikavo itin svarbus susitarimo tarp Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos „Lineka“ ir Tarptautinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Bame“ pasirašymas, užtikrinsiantis efektyvesnį tarpusavio bendradarbiavimą transporto ir logistikos centrų plėtros srityje.
LNEA „Lineka“ prezidentas Tautginas Sankauskas, asociacijos BAME pirmininkas Nikolajus Gorbelis, Baltarusijos Respublikos Prekybos ministro pirmasis pavaduotojas Alexandras L. Zabello ir Baltarusijos Respublikos Transporto ir susisiekimo ministro pirmasis pavaduotojas Vladimiras Dervenkovas pasirašydami šį susitarimą, išreiškė abipusį suinteresuotumą bei pasirengimą glaudžiai bendradarbiauti ne tik logistikos centrų plėtros bet ir tarptautinių transporto verslo santykių srityje.
Tikimės, kad pasiektas abipusis susitarimas bus naudingas asociacijos „Lineka“ nariams, siekiant plėtoti verslo santykius Baltarusijos Respublikoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras