CARGONEWS

“Linavos” atstovų susitikime su Vyriausybės kancleriu – Baltarusijoje sulaikomų automobilių klausimas

timthumb

Šiandien asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius susitiko su Lietuvos Respublikos Vyriausybės kancleriu Alminu Mačiuliu. Susitikime buvo diskutuojama apie svarbiausius šio laikotarpio kelių transporto sektoriaus klausimus.

Visų pirma buvo aptartas Rusijos Federacijos taikomas draudimas importuoti kai kurias prekes iš Europos Sąjungos ir kitų užsienio valstybių. A. Kondrusevičius domėjosi, kokia eiga vykdomos LR Vyriausybės rekomendacijos dėl vežėjų patiriamų nuostolių sumažinimo, kokios pagalbos vežėjai gali tikėtis iš valdžios institucijų.

Vėliau didžiausias dėmesys teko kebliai situacijai, į kurią Lietuvos įmonės patenka dėl joms priklausančių transporto priemonių konfiskavimo Baltarusijos Respublikoje. „Linavos“ duomenimis, šiuo metu yra sulaikyta apie trisdešimt transporto priemonių. Nors atsižvelgiant į tarpvalstybinį susitarimą tarp Lietuvos ir Baltarusijos Vyriausybių dėl tarptautinių vežimų kelių transportu, šios įmonės krovinių gabenimą vykdė teisėtai, tačiau Baltarusijos muitinė taikomas sankcijas grindžia tuo, jog Lietuvos vežėjai pažeidžia Muitų Sąjungos Muitinės Kodeksą.

Kadangi dėl tokio skirtingo pervežimų traktavimo Lietuvos vežėjai praranda nemažą dalį užsakymų ir patiria rimtų nuostolių, „Linavos“ iniciatyva šis klausimas buvo iškeltas vyriausybiniu lygiu. A. Mačiulis informavo, kad asociacijos pastangos buvo vaisingos: praeitą savaitę Mogiliove (Baltarusija) vykusiame Lietuvos ir Baltarusijos ekonomikos forume dalyvavęs Ministras Pirmininkas Algirdas Butkevičius vežėjų problemas aptarė su Baltarusijos premjeru Michailu Miasnikovičiumi.

„Tai, kad aukščiausi abiejų šalių – tiek Lietuvos, tiek Baltarusijos – valstybės pareigūnai nagrinėja mūsų problemą, yra didelis pasiekimas. Tai leidžia tikėtis, kad jau artimiausiu metu bus rasti adekvatūs sprendimai, kurių dėka vežėjai galės toliau sklandžiai dirbti“, – po pokalbio su Vyriausybės kancleriu teigė A. Kondrusevičius.

Susitikimo metu Vyriausybės kancleriui A. Mačiuliui buvo perduotas raštas, kuriame išdėstyti vežėjams aktualūs klausimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0