“Litcargus” akcininkai netrukus apsispręs, kam parduos bendrovę
2010-12-20
CargoNEWS
550
Vilniaus oro uoste veikiančios skrydžių aptarnavimo ir krovinių gabenimo bendrovės “Litcargus” akcininkai netrukus apsispręs, kam parduos bendrovę.
Derybos dėl “Litcargus” tebevyksta, parduodama iki 100 proc. bendrovės akcijų. Įmonės perėjimo į kitas rankas nekomentuoja nei parduodamos, nei sandorį vykdančios bendrovių vadovai.
“Per anksti”, – teigė sandorį vykdančios “SEB Enskilda Lietuva” vadovas Žygintas Mačėnas.
“Verslo žinių” duomenimis, “Litcargus” pirkėjų yra ne vienas, tačiau konkuruojančios bendrovės “Baltic Ground Services” savininkų, jeigu tikėti Gediminu Žiemeliu, tarp jų nėra.
“Net jeigu ir pirkčiau – nesakyčiau. Bet taip nėra, nes mūsų strateginis tikslas yra įsitvirtinti Lenkijos rinkoje”, – tikino orlaivių priežiūros ir užsakomųjų skrydžių bendrovės “Avia Solutions Group”, kuriai priklauso “Baltic Ground Services”, prezidentas G.Žiemelis.
Neoficialiai spėliojama, kad galimas naujasis savininkas galėtų būti susijęs su “Lufthansa” arba “AirBaltic”.
Dabar 99 proc. “Litcargus” akcijų valdo Maltoje registruota ribotos atsakomybės bendrovė “Cerebrus Holdings limited”, o 1 proc. – Jurgita Paškevičiūtė.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras