“Lukoil” atstovas: degalų kainų šuolis šalyje – pasaulinės rinkos tendencija
2010-12-03
CargoNEWS
291
Šalies degalinėse pastarųjų trijų dienų benzino ir dyzelino kainų išaugimas 9-12 ct, o dujų – 2 ct – naftos produktų brangimo pasaulinėje rinkoje pasekmė, teigia "Lukoil" atstovas.
Degalinių tinklo "Lukoil Baltija" mažmeninės prekybos direktorius Romas Turlinskas aiškina, jog degalų kainų nuoseklus augimas trunka jau beveik mėnesį, kai šių metų lapkričio 9 d. didmeninėje rinkoje 95 markės benzino litras pabrango 24 ct, dyzelinas – 16 ct, o dujos – 20 ct.
Nuo lapkričio 10 d. iki gruodžio 2 d. skirtingose šalies degalinėse 95 markės benzino kaina vidutiniškai išaugo tarp 19-26 ct, dyzelino – 18-24 ct, o dujų – 5-9 ct už litrą degalų.
"Mažmenininkai kai kada ir vėliau brangina kurą. Jeigu "ORLEN Lietuva" šiandien kainą pakelia, pavyzdžiui, 6 ct, mes tiek nepabranginam. Pas mus kaina tuomet kyla 3 ar 4 ct, o kitą dieną galbūt vėl branginsim, jeigu ir toliau ta tendencija išliks ir didmenininkas kainą kels", – naujienų agentūrai ELTA sakė R. Turlinskas.
"Lukoil Baltija" atstovas tvirtino, jog viskas vyksta uždaro rato principu: kai pakyla pasaulinės naftos produktų kainos, Lietuvos naftos produktų gamyba ir prekyba užsiimanti "ORLEN Lietuva" taip pat yra priversta kelti kainą, todėl kainos auga ir šalies degalinėse.
"Toks kainų kėlimas aišku niekam nėra gerai, nes dabar visi taupo ir kurui išleidžia mažiau", – teigė R. Turlinskas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras