CARGONEWS

M.Majauskas: premjero netenkina “Lietuvos geležinkelių” vadovybės veiksmai “Orlen Lietuvos” atžvilgiu

12621
Lietuvos premjero Andriaus Kubiliaus netenkina valstybės valdomų “Lietuvos geležinkelių” vadovybės veiksmai Lenkijos kapitalo naftos bendrovės “Orlen Lietuva” atžvilgiu, antradienį pareiškė jo patarėjas Mykolas Majauskas.
 
“Geležinkelių vadovybės veiksmai nevisiškai tenkina premjerą, ir rezultatai tuos, kuriuos matome, – besitęsiantys arbitražai, teismai ir blogėjantys santykiai su strateginiais investuotojais”, – po A.Kubiliaus susitikimo su “Lietuvos geležinkelių” vadovu Stasiu Dailydka žurnalistams sakė M.Majauskas.
 
Anot jo, arbitražo teismas pasakė, jog “Lietuvos geležinkeliai” nesilaikė sutarties su “Orlen Lietuva” ir pažeidė esminius verslo santykių principus.
 
“Tai lėmė geležinkelių vadovybės sprendimai ir verslo politika, pažeidžiant galiojančius susitarimus”, – tvirtino M.Majauskas.
Anot jo, dėl šių susitarimų buvo padaryta žala ir bendrovei, ir valstybei.
 
Arbitražas už ankstesnės “Lietuvos geležinkelių” ir “Orlen Lietuvos” bendradarbiavimo sutarties pažeidimus Lenkijos bendrovei priteisė iš viso apie 80 mln. litų.
 
Savo ruožtu S.Dailydka sakė, kad “Lietuvos geležinkeliai” nediskriminuoja “Orlen Lietuvos” ir sieks atgauti arbitražo priteistus 80 mln. litų.
 
“Kadangi sutartį pasirašėme nieko neverčiami, buvo viskas įvertinta, numatytos tam tikros lengvatos, nuolaidos, todėl tarpusavio verslo logika buvo išlaikyta teisinga”, – teigė S.Dailydka.
 
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis po susitikimo teigė manantis, kad į ginčus įsivėlusios abi bendrovės ateityje vis dėlto gali sutarti taikiai.
 
“Reikia spręsti “Orlen” bendrovės produkcijos logistikos problemas, bet tai riekia daryti skaidriai, abipusės naudos principu, kad sprendžiant vienos įmonės klausimus, nenukentėtų kita įmonė”, – kalbėjo ministras.
 
Anot jo, susitikimo metu nebuvo keliamas klausimas dėl “Lietuvos geležinkelių” vadovo likimo.
 
Geležinkeliai iš “Orlen Lietuvos” per metus gauna apie 15 proc. pajamų.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0