M.Retelski Lietuvos muitinę ragina nedidinti barjerų verslui

Šįryt vasario 10 d. Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU TIR sistemos vadovas Marek Retelski ir Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius aptarti vežėjus neraminančių Vyriausybės planų riboti degalų įvežimą susitiko su Lietuvos muitinės departamento generalinio direktoriaus pavaduotoju Jonu Miškiniu.

Pasak M.Retelskio, IRU ir kaimyninių ES valstybių vežėjams nerimą kelia Lietuvos iniciatyvos riboti degalų įvežimą pasienyje su Rytų Muitų Sąjunga. Toks žingsnis ypač pavojingas dar nebaigus spręsti TIR sistemos problemų Rusijoje. Anot svečio, mūsų valstybei įvedus vienašalius tranzito ribojimus iš Rusijos, juos didžioji kaimynė gali traktuoti kaip ganėtinai agresyvų elgesį ir imtis atsakomųjų veiksmų. Nemažiau nuogąstaujama ir dėl galimų neigiamų sprendimų iš Baltarusijos.

„Esant tokiai jautriai tarptautinei situacijai dėl TIR sistemos, nevertėtų daryti nepamatuotų žingsnių. Kviečiu jūsų instituciją mažinti visus galimus barjerus verslui, gerinti pasienio postų veiklą, didinti jų pralaidumą“, – sako M.Retelski.

Pasak J.Miškinio, Vyriausybė dar nėra priėmusi galutinio sprendimo kokiomis priemonėmis bus vykdoma akcizinių prekių ir degalų griežtesnė kontrolė. Jis priminė, jog Lietuvos muitinė nuo 2013 m. lapkričio pradėjo taikyti į Lietuvą iš Baltarusijos ir Rusijos standartiniuose kuro bakuose įvežamo kuro panaudojimo kontrolę, fiksuojant vilkikų odometro parodymus. Jei vežėjas negali pagrįsti per didelio degalų kiekio sunaudojimo, jis įpareigojamas sumokėti muitus ir mokesčius už tą degalų kiekį, kurio jis negali pagrįsti.

A.Kondrusevičius pabrėžė, jog asociacija „Linava“ nepritaria deglų įvežimo ribojimams, tačiau neprieštarauja jau dabar atliekamai kontrolei pagal vilkiko odometro duomenis. Pasak jo, atsiradus degalų kiekio apribojimui, Lietuvos pasienio postuose nusidriektų dar didesnės krovininių automobilių eilės, ilgėtų vilkikų prastovos.

Jis pabrėžė, kad tokie apribojimai neigiamai įtakotų tranzito srautus ir logistikos centrų veiklą.