Magistraliniame kelyje tarp Kauno ir Zarasų eismas taps saugesnis
2010-08-03
123rf.com
446
Per artimiausius metus eismo sąlygos ir sauga žymiai pagerės magistraliniame kelyje A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis, kur šiuo metu intensyviai vyksta rekonstrukcijos darbai.
Kelyje tarp Kauno ir Jonavos ypatingas dėmesys skiriamas avaringiausiam apie 8 km ilgio ruožui (nuo 17,46 km iki 25,83 km), kur kelias eina prie pat gyvenviečių. Čia rekonstruojama kelio danga, įrengiamos eismo saugos ir aplinkosaugos priemonės. Sankryžose su keliais, vedančiais į Išorus, Zatyšius ir Stašėnus, bus įrengtas šviesoforinis eismo reguliavimas. Minėtame magistralės ruože bus įrengtos tinklo tvoros, gyvūnų praėjimą ribojančios grotos bei nušokimo rampos, užklydusiems gyvūnams nukreipti nuo kelio.
Dar šiais metais numatoma baigti rekonstrukcijos darbus tarp Jonavos ir Ukmergės. Šiuo metu apie 18 km ilgio ruože (nuo 47,88 km iki 66,20 km) stiprinama ir platinama kelio danga, įrengiamos autobusų stotelės. Pageležių gyvenvietėje esančioje sankryžoje įrengiamas apšvietimas ir iškilios saugumo salelės. Rekonstruojami du tiltai: netoli Martyniškio gyvenvietės – tiltas per Riešės upę, ties Laibiškių kaimu – tiltas per Armoną. Miškingose vietovėse abipus magistralės įrengiamos tinklo tvoros nuo laukinių žvėrių, gyvūnų praėjimą ribojančios grotos, nušokimo rampos laukiniams gyvūnams.
Rekonstrukcijos darbai taip pat vyksta tarp Utenos ir Zarasų. Beveik 5 km ilgio kelio ruože netoli Utenos, ties Jaurelio kaimu ir Vaikutėnų gyvenviete (nuo 137,35 km iki 142,00 km), stiprinama ir platinama kelio danga, įrengiamos autobusų stotelės. Rekonstruojamos sankryžos su rajoniniais keliais, įrengiami pėsčiųjų ir dviračių takai su apšvietimu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
salotinės spalvos "kadis" aplink Utena trainiojas
Jūsų komentaras