Masiulis: Baltijos jūros regionas gali tapti vartais krovinių srautams iš Tolimųjų Rytų
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pabrėžia Azijos ir Europos bendradarbiavimą transporto srityje. Baltijos jūros regionas vertinamas kaip vartai augantiems krovinių srautams iš Tolimųjų Rytų, ypač Kinijos.
Antradienį Kinijos mieste Čengdu prasidėjo antrasis Azijos ir Europos transporto ministrų susitikimas (ASEM), kurio tema „Azijos ir Europos transporto jungtis: žalia, saugi ir efektyvi“. Šis susitikimas tęsia 2009- aisiais Vilniuje pradėtą abiejų žemynų bendradarbiavimą transporto srityje.
Kaip praneša Susisiekimo ministerija, susitikimui oficialiai vadovauja Kinijos ir Lietuvos – ASEM bendradarbiavimą transporto srityje inicijavusių valstybių – ministrai- Kinijos transporto ministras Li Šenglinas ir Lietuvos susisiekimo ministras E. Masiulis.
Antradienio rytą E. Masiulis, kaip vienas Europos ir Azijos transporto ministrų susitikimo vadovų, svarbiausias transporto srities aktualijas aptarė su Kinijos vicepremjeru Džangas Dedziangas.
„Azijos ir Europos ministrų susitikimai tampa reikšmingu abiejų žemynų bendradarbiavimo pagrindu. Atsižvelgdami į vis intensyvesnę prekybą tarp Europos Sąjungos ir Azijos šalių, turime stiprinti tarpusavio ryšius, priimti iššūkius, diegti inovacijas. Transportui tenka ypatingas vaidmuo stiprinant ekonominį bendradarbiavimą, todėl privalome dalintis savo planais ir strategijomis, užtikrinti efektyvų dialogą ir formuoti stiprų transporto ryšių tinklą“, – sveikindamas ASEM dalyvius sakė Lietuvos susisiekimo ministras E. Masiulis.
Susisiekimo ministerijos duomenimis, šiuo metu daugiausia prekių tarp Azijos ir Europos gabenama jūrų keliais. Įvertinant kelyje sugaištamą laiką, krovinių vežimas sausuma gali tapti puikia alternatyva. Ties rytine ES siena esantis Baltijos jūros regionas, turintis kokybišką transporto infrastruktūrą ir šiauriausią neužšąlantį Klaipėdos jūrų uostą, tarptautiniams pervežimams gali suteikti daug privalumų.
Specialistų vertinimu, jūrų keliais tolimiausią atstumą tarp Kinijos ir Lietuvos galima įveikti per 45 dienas, sausumos keliais – per 18 dienų. Dėl to toliau plėtojant transporto infrastruktūrą ir logistikos centrus, užtikrinant greitą valstybių sienų kirtimą ir konkurencingas paslaugų kainas, Baltijos jūros regionas gali tapti vartais augantiems krovinių srautams iš Tolimųjų Rytų, ypač iš Kinijos.
Kaip konkretus sėkmingo bendradarbiavimo pavyzdys pateikiamas Baltijos ir Juodąją jūras jungiantis konteinerių traukinio „Vikingas“ maršrutas. Be to, plečiant transporto jungtis antradienį iš Kinijos-Kazachstano pasienio į Lietuvą išvyksta pirmas bandomasis konteinerių traukinys „Saulė“. Pagal susitarimus su Kinija, ateityje konteinerių traukiniai į Lietuvą turėtų važinėti iš Sičuano provincijos Čongčingo miesto, esančio Kinijos viduryje.
Kinijoje vykstančiame ASEM susitikime numatoma priimti bendrą ministrų deklaraciją bei patvirtinti pirmajame susitikime inicijuotą ir šalių kartu parengtą konkretų tolesnių veiksmų planą.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras