Maskvoje – svarbus susitikimas dėl kitų metų leidimų
2010-12-13
LINAVA
479
Praėjusią savaitę Maskvoje viešėjęs Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius susitiko su Rusijos tarptautinių gabenimų vežėjų asociacijos ASMAP vadovais ir aptarė kitų metų leidimų kvotų klausimus.
„Gavome patikinimą, jog dvišalių leidimų kiekis turėtų būti pakankamas mūsų bendrovėms, panašus į šiemet gautąjį“, – svarbią žinią prieš įvyksiantį dviejų šalių komisijų, skirstančių leidimus posėdį, praneša A. Kondrusevičius.
Asociacijų vadovai pastebėjo, kad vežimų apimtys vėl auga po krizės ir leidimų skaičius turėtų būti pakankamas abiejų šalių vežėjams.
Rusijos sostinėje A. Kondrusevičius susitiko ir su šios šalies stambiausių draudimo bendrovių atstovais deryboms dėl TIR procedūrų draudimo.
„Ieškome pačio palankiausio sprendimo mūsų vežėjams, tačiau svarbiausia žinia, kad baigtos derybos dėl pilotinės 4 lapų TIR knygelės naudojimo ir draudimo. Ji turėtų ženkliai atpiginti išlaidas TIR procedūroms iš ES valstybių į trečiąsias šalis“, – teigia asociacijos „Linava“ vadovas.
Ambasadoje – verslo aktualijos
Dar vienas susitikimas vyko Lietuvos ambasadoje Maskvoje, kur asociacijos „Linava“ delegaciją priėmė Lietuvos ambasadorius Rusijoje Antanas Vinkus.
Susitikime aptartos transporto verslo aktualijos ir problemos, pristatytos ateinančių metų darbo gairės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras