Balandžio 22-26 d. Maskvoje viešėjo Lietuvos vežėjų delegacija, kuriai vadovavo Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovai.
Pristatę šalies vežėjų darbo galimybes tarptautinėje transporto ir logistikos parodoje „TransRusija 2013″, asociacijos nariai užmezgė naudingų kontaktų ir sudarė naujų sutarčių.
Asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir generalinis sekretorius Ričardas Malkus susitiko su Rusijos nacionalinės vežėjų asociacijos ASMAP vadovais bei Rusjos Dūmos Transporto reikalų komiteto pirmininku Jevgenijumi Moskvičiovu. Susitikime aptartos tolesnio asociacijų bendradarbiavimo gairės ir išdėstytos šalių pozicijos transporto politikos klausimais.
Viena svarbiausių temų-ETMK leidimų sistema ir Rusijos pareigūnų siūlomi pokyčiai, kurie gali iš esmės keisti Europos vežėjų galimybes patekti į Rusijos rinką. Lietuva, kaip ir Lenkija bei kitos šalys, siūlo nekeisti susiformavusių leidimų skirstymo principų ir skatinti ekologiškesnio transporto naudojimą tarptautiniuose gabenimuose.
Valdžios atstovai domėjosi problemomis
Parodoje asociacijos stendą aplankiusi Lietuvos valdžios atstovų delegacija, vadovaujama susisiekimo viceministro Sauliaus Girdausko, daugiausia klausė apie vežėjams kylančias problemas vykstant į Rusiją. Aktualiausia problema, pasak A.Kondrusevičiaus, yra silpna pasienio infrastruktūra Lietuvos-Baltarusijos pasienyje ir neišnykstančios vilkikų eilės ties pasienio kontrolės postais.
Kitas svarbus susitikimas vyko Lietuvos ambasadoje Rusijoje, kur asociacijos „Linava“ narius priėmė mūsų valstybės ambasadorius Renatas Norkus. Diplomatai pasakojo apie darbo galimybes Rusijoje, šioje šalyje vykstančias Lietuvos verslo misijas, kvietė aktyviai jose dalyvauti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras