CARGONEWS

Mažėjantys degalų pardavimai keičia degalinių veidus

degaline

Valstybinės mokesčių inspekcijos duomenimis, šių metų birželio mėnesį degalinėse buvo parduota 14,3 proc. mažiau benzino nei praėjusių metų pernai metais. Tuo metu vis daugiau degalinių tinklų skelbia, kad degalinėse įrenginėja automatus, kuriuose bus savitarna. Tačiau ne visi degalinių tinklų atstovų pripažįsta, kad degalinių automatizavimas yra susijęs su benzino pardavimų kritimu.

Praėjusią savaitę „Lukoil Baltija“ pranešė, kad šio tinklo degalinėse pradėjo veikti automatai, leidžiantys atsiskaityti už degalus.

Sostinės Žirmūnų rajone taip pat „Statoil“ degalinės parduotuvę jau pakeitė automatai.

Tačiau „Statoil Lietuva“ rinkodaros direktorė Daiva Jokšienė tikina, kad benzino pardavimai ir degalinių automatizavimas nėra susiję reiškiniai: „Kiekvienais metais optimizuojame ir peržiūrime savo degalinių tinklą. Nuolat keičiasi infrastruktūra, keičiasi keliai, pravažiavimai, tuomet pertvarkome degalines“.

Benzino pardavimų kritimas nieko neparodo

Pasak degalinių tinklo atstovės, jei naktimis degalinėje nesulaukiama klientų, įmonei yra nenaudinga laikyti parduotuvę atidarytą. „Tačiau yra ir tokių vietų, kur parduotuves kaip tik išplečiame, statome staliukus bei didiname maisto asortimentą“, – kalbėjo pašnekovė.

Šiuo metu aplink Vilnių kaip tik įrenginėjama nauja savitarnos degalinė prie „Iki“ parduotuvės Riešėje, o kelyje iš sostinės į Trakus bus atidaryta pilno aptarnavimo degalinė.

„Mes norime pasiūlyti dviejų rūšių paslaugas: vieni skuba ir nori kuo greičiau įsipilti, kiti – daugiau linkę sustoti, pailsėti“, – aiškino rinkodaros direktorė.

D. Jokšienė dar kartą patikino, kad mažėjantys benzino pardavimai neturi įtakos degalinių parduotuvių pokyčiams: „Reikėtų žiūrėti į bendrus degalų pardavimus. Benzino pardavimas gali mažėti, bet dyzelino – didėti. Dalis žmonių perkasi dyzelinius automobilius, pastaraisiais metais dyzelino pardavimas augo. Taip pat pastebime, kad kai išauga benzino kaina, išauga automobilinių dujų pardavimas“.

Verslą žlugdo alkoholio ribojimas ir kontrabanda

Tačiau su „Statoil Lietuva“ atstove nesutinka „Lukoil Baltija“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Romas Turlinskas, kuris patikino, kad jų tinklo automatizavimas yra susijęs su benzino pardavimų kritimu.

„Pirmas kirtis degalinėms buvo alkoholio prekybos ribojimai. Dar kavinės dirbo visu pajėgumu, o degalinėse jau buvo uždrausta. Tuomet uždarėme 50 degalinių. Nesakau, kad alkoholis buvo pagrindinė traukiamoji jėga, bet atvažiavęs žmogus pirkdavo alų ir dar kažką pasiimdavo. Išėjo taip, kad net parduodami kurą žmonės neužsidirbdavo savo atlyginimui“, – teigė pašnekovas.

Nors „Lukoil“ teigia, kad iki metų pabaigos atsiskaitymo automatai bus įrengti visose 114-oje šio tinklo degalinių, visgi parduotuvių nebus atsisakyta. Tiesiog kai kuriose vietose naktimis parduotuvės bus uždarytos ir klientai atsiskaityti už degalus galės automatais. Žadama, kad tuo metu, kai degalinėse veiks tik savitarna, degalai kainuos apie 3 ct/l pigiau.

„Jei yra degalinės magistralėse, tai žmogui patogu užeiti į tualetą ar kažką nusipirkti. Pavyzdžiui, rajono degalinėse žmonės turi mažiau pinigėlių. Įtaką daro ir nelegaliai parduodami degalai“, – teigė R. Turlinskas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0