Š.m. kovo 26 d. asociacijos LINAVA specialistai V.Glebovienė ir T.Riebžda lankėsi Lietuvos-Baltarusijos kontrolės praleidimo punkte Medininkai-Kamennyj Log. Iš Lietuvos Respublikos eilėje laukė 700 krovininių transporto priemonių, nors Medininkų PKP pralaidumas viršija projektinį pralaidumą, per parą vidutiniškai praleidžiama 500-600 krovininių transporto priemonių.
Dabartinis tarptautinių pasienio kontrolės punktų pralaidumas yra nepajėgus aptarnauti didelio kiekio transporto priemonių, gabenančių krovinius rytų kryptimi. Siekiant palengvinti sunkiojo transporto darbą, būtina didinti tarptautinių PKP tinklą. Todėl asociacija LINAVA kreipėsi į Lietuvos Respublikos Susisiekimo ir Užsienio reikalų ministerijas dėl dvišalių PKP su Baltarusijos Respublika teisinio statuso pakeitimo į tarptautinius PKP.
Informuojama, kad vežėjai planuodami krovinių gabenimo maršrutus gali atsižvelgti į tai, kad Latvijos-Rusijos pasienio punktuose eilių beveik nėra.
Susiję straipsniai:
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Ar su asociacijos "Linava" darbuotojais važiavo atstovai iš Muitinės departamento? Matyt, kad ne, nes eilės Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje tik didėja. Ką veikia "Linavos" vadovybė? Gana miegoti žiemos miegu, nes jau mėnuo kai pavasaris. Pradėkite pagaliau dirbti. Pagarbiai.
neaisku isvis ko jie ten lankesi nebent pliusa uzsidet kad rupinasi o ir pralaidumas tie500 masinu nebent is abieju pusiu kartu sudejus po 250 gal ir praleidzia
Jūsų komentaras