Pasienio kontrolės punktų direkcija prie Susisiekimo ministerijos nuo 2014-03-01 Medininkų PKP numato pradėti transporto priemonių, laukiančių kirsti Lietuvos Respublikos valstybės sieną, eilių valdymą informacinės sistemos (toliau – EVIS) bandomosios versijos pagalba. EVIS suteiks galimybę valstybės sienos kirtimui registruotis iš anksto.
Iš anksto registruotis valstybės sienos kirtimui per Medininkų PKP interneto adresais www.ltsiena.lt; www.ltborder.lt; www.lithuanianborder.eu bus galima nuo 2014-02-18 d. Veikiant bandomajai EVIS versijai iš anksto registruotis galės tik krovininės transporto ir tik 120 krovininių transporto priemonių per parą. Išankstinio rezervavimo vietos bus tolygiai išdėstytos paros bėgyje, t. y. penki iš anksto registruoti krovininiai automobiliai per valandą. Išankstinė registracija, veikiant bandomajai EVIS versijai, bus vykdoma nemokamai.
Vykimo į Medininkų PKP tvarka iš anksto neregistruotoms transporto priemonėms nesikeičia, o iš anksto registruotos krovininės transporto priemonės turės vykti prioritetinėms krovininėms transporto priemonėms skirta eismo juosta iki magistralinio kelio A3 Vilnius – Minskas 32,3 km esančio posto, kur valstybinių numerių nuskaitymo įrenginiu bus nuskaitomas jos valstybinis numeris ir transporto priemonė nukreipiama į Medininkų PKP.
Dėl registracijos vėlesniems mėnesiams pratęsimo ir registruojamų transporto priemonių kiekio bus pranešta vėliau.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras