CARGONEWS

Metinis LTSA susitikimas: aptarti vežėjams aktualūs klausimai, informuota apie naujoves

Trečiadienį vykusiame nuotoliniame Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) organizuotame metiniame renginyje „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas, Prezidiumo nariai, generalinis sekretorius Zenonas Buivydas, inovacijų ir transporto politikos sekretorius Andrius Burba, kartu su kolegomis iš įvairių organizacijų aptarė elektroninių kelionės leidimų, elektroninių plombų taikymo klausimus, trečiųjų šalių vežėjų galimai daromus pažeidimus ir kitus vežėjams aktualius klausimus. 

LTSA atstovai pristatė 2021 m. ES ir trečiųjų šalių vežėjų priežiūros rezultatus, supažindino su struktūriniais pakeitimais pačioje LTSA. Renginio dalyviai buvo informuoti, kad nuo 2021 m. pabaigos LTSA yra įkurtas Administracinių nusižengimų teisenos skyrius, kuriam pavesta administruoti nusižengimus, susijusius su kelių naudotojo mokesčio ir kelių rinkliavos nesumokėjimu, užfiksuotus stacionariąją Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga ir kita pažeidimų fiksavimo įranga.

LTSA atstovai pranešė, kad papildomai įsteigti 6 etatai, dirbantys su ES ir Lietuvos vežėjų pažeidimais. Pokyčiai leis priežiūros pareigūnams skirti papildomai dėmesio kitiems pažeidimams, nes transporto priemonės, neturinčios sumokėto kelių mokesčio specialiai nebus stabdomos, o nuobaudų skyrimo proceso vykdys minėtas skyrius. Planuojama, kad per metus tai leis sutaupyti dviejų LTSA inspektorių ekipažų laiką.

Renginio dalyviai buvo informuoti, kad trečiųjų šalių vežėjų kontrolę vykdys muitinė, o ten kur nėra išorinių ES pasienio punktų ir LTSA bei policija keliuose.

Taip pat pranešta, kad LTSA yra pateikusi Administracinių nusižegimų kodekso projektinius siūlymus, pagal kuriuos numatytos sankcijos transporto priemonės valdytojui arba vairuotojui už važiavimą be vinjetės – numatyta pilnai automatizuoti baudų skyrimą kaip šiuo metu yra viršijus greitį. Taip pat numatytas sankcijų peržiūrėjimas už darbo ir poilsio laiko apskaitos pažeidimus.

Diskusijoje, kurioje aptarti ir kiti vežėjams aktualūs klausimai, dalyvavo „Linavos“, Susisiekimo ministerijos, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso, Lietuvos vežėjų sąjungos atstovai.

Planuojama, kad tokie informaciniai susitikimai bus rengiami kas ketvirtį.

***

Čia – LTSA informacija apie susitikimą ir papildomi duomenys.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0