Prancūzijos pramonės gigantas „Michelin“ pristatė „X Line Energy“ – pirmasis tolimojo susisiekimo transportui skirtas padangų rinkinį, kuriam suteikta riedėjimo pasipriešinimo AAA klasė. Vilkikas bei priekaba, su šiomis padangomis nuvažiavę 100 km, sutaupo maždaug 1 litrą degalų, o padangų patvarumas neprarandamas.
Pristačiusi „Michelin X Line Energy“ D2, 315/70 R 22,5 – pirmąsias padangas varomajai ašiai su riedėjimo pasipriešinimo A klase (pagal ES padangų ženklinimo taisykles), „Michelin“ dabar vežėjams siūlo pirmąjį rinkoje visoms ašims skirtą riedėjimo pasipriešinimo AAA klasės padangų rinkinį. Tą pačią A klasę taip pat įgijo ir „Michelin X Line Energy“ F 385/55 R 22,5, skirta priekinei ašiai, bei „Michelin X Line Energy“ T 385/55 R 22,5 – skirta priekabų ašims.
Lyginant su ankstesne padangų „Michelin X Line Energy“ (klasė BBA) generacija, naujojo rinkinio montavimas visoje važiuoklėje leidžia sutaupyti iki 1 l degalų nuvažiavus 100 km ir tuo pačiu sumažinti CO2 išskyrimą 2,66 kg tam pačiam atstumui.
Tokiu būdu vidutiniškai degalams sutaupoma 1610 eurų per pirmąjį padangos eksploatavimo ciklą (prieš atliekant bet kokį protektoriaus gilinimą ir restauravimą). Taupant sąnaudas kurui, padangos toliau išlaiko ir kitas „Michelin“ padangų charakteristikas, t. y. saugumą ir ilgaamžiškumą. Tai leidžia vežėjams didinti savo veiklos efektyvumą ir prisidėti prie aplinkos tausojimo.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras