CARGONEWS

Migracijos departamento atmintinė darbdaviams dėl MMA ir BDU

Migracijos departamentas pastaruoju metu pastebi, jog vis dar pasitaiko atvejų, kuomet tarpininkavimo raštus dėl užsieniečių įdarbinimo pildantys Lietuvos darbdaviai klaidingai interpretuoja ir blogai nurodo dvi svarbias sąvokas – minimaliosios mėnesio algos (MMA) ir kalendorinių metų vidutinio mėnesinio bruto darbo užmokesčio (BDU) šalies ūkyje.

Darbdavys, pildydamas tarpininkavimo raštą, turi galimybę pasirinkti vieną iš leidimo laikinai gyventi išdavimo sąlygų – nurodyti reikiamą užsieniečio kvalifikaciją ir darbo patirtį arba įsipareigoti užsieniečiui mokėti 1 BDU dydžio darbo užmokestį.

Pastebima, jog pastarą sąlygą pasirinkę darbdaviai MIGRIS sistemoje pažymi tinkamą pasirinkimą, tačiau tarpininkavimo rašte nurodo ne BDU, o MMA dydį.

Migracijos departamentas primena, jog BDU yra Valstybės duomenų agentūros paskutinis paskelbtas kalendorinių metų vidutinis mėnesinis bruto darbo užmokesčio šalies ūkyje (įtraukiant ir individualių įmonių darbo užmokesčio duomenis).

Jis šiuo metu siekia 2013 eurų ir 80 centų.

Šią informaciją Valstybės duomenų agentūra atnaujina kiekvienų metų gegužės mėnesio paskutinėmis dienomis ir ją galite pasitikslinti adresu: https://osp.stat.gov.lt/statistiniu-rodikliu-analize?hash=badb13ec-9576-484e-9399-09dd2270b2dd#/

MMA yra minimalioji mėnesinė alga ir nuo šių metų sauso 1 d. jos dydis yra 1038 eurai.

Pildant tarpininkavimo raštus, šio rodiklio niekur nurodyti nereikia.

mma_bdu

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0