Pasak Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, artimiausiais metais Lietuvoje krovinius ir keleivius geležinkeliais turėtų gabenti ne tik valstybės įmonė „Lietuvos geležinkeliai“, bet ir privatūs vežėjai. Jeigu tokiems ministerijos planams pritartų Seimas, naujoji praktika galėtų funkcionuoti nuo 2011 m.
„Aš neatmetu galimybės, kad jeigu įstatymai bus priimti ir bus nustatyti palankūs infrastruktūros mokesčiai, gali atsirasti privačių vežėjų. Jie turėtų savo vagonus, vilkikus, o už važiavimą bėgiais ir sustojimą stotyse mokėtų infrastruktūros mokestį Lietuvai. Šį mokestį turėtų mokėti ir „Lietuvos geležinkeliai“ – visiems sąlygos turi būti vienodos“, – sakė susisiekimo ministras.
Kad toks modelis pradėtų veikti, pirmiausiai atsižvelgiant į Europos Sąjungos direktyvas, reiktų atskirti infrastruktūrą nuo komercinės veiklos ir tuomet sudaryti galimybę krovinius ir keleivius vežti privačioms kompanijoms. Tai numatantys Geležinkelių transporto kodekso pakeitimai šiuo metu svarstomi Seime.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras