CARGONEWS

Mokėti „Sodrai“ įmonės pinigų turi

mokesciai

Nors privačių asmenų įsiskolinimai augo, situacija su įmonių skolomis atrodo kur kas optimistiškiau. Veikiančios Lietuvos įmonės valstybiniam socialinio draudimo fondui (Sodrai) šių metų antrojo ketvirčio pradžioje buvo skolingos 32,31 mln. litų mažiau nei metų pradžioje. Tokius duomenis pateikia skolų “Sodrai“ rodiklį skaičiuojanti UAB Creditreform Lietuva, išanalizavusi Sodros viešai teikiamą informaciją. Gerai žinoma, kad skolų „Sodrai“ lygis bei mokėjimo tempai puikiai parodo verslo gebėjimą vykdyti savo įsipareigojimus.

Skolininkių, kurioms Sodra fiksavo 10 Lt ar didesnę skolą, sumažėjo kiek daugiau nei tūkstančiu – nuo 34 820 iki 33 813. Sąrašas skolininkių, kurios Sodrai buvo skolingos 50 000 Lt ir daugiau, sutrumpėjo 251 įmone. Anot UAB Creditreform Lietuva direktoriaus Sauliaus Žilinsko, geriausią Skolų “Sodrai“ rodiklį „0“ (per 6 mėn. nebuvo ypatingų įsiskolinimų) šiuo metu turi beveik 62 proc. , prasčiausią – „9“ (ypatingai dideli besitęsiantys įsiskolinimai) – 0,17 proc. veikiančių įmonių.

Tačiau verslo naujokams balansuoti pajamas ir išlaidas sekasi ne taip gerai. Ne anksčiau kaip prieš dvejus metus įregistruotos įmonės socialiniam draudimui įsiskolino beveik 1,4 mln. Lt daugiau nei metų pradžioje. Skola ūgtelėjo nuo 8,3 iki 9,6 mln. Lt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0