CARGONEWS

Mokslininkai įvardino kuo spūstys kenkia sveikatai

spustis (1)

Kuo didesnis miestas, tuo daugiau jo gatvėse automobilių ir tuo dažniau jie stovi spūstyse. Lengvojo komercinio transporto vairuotojams, išvežiojantiems prekes, tai – niūri kasdienybė, kuri, kaip neseniai paaiškėjo, gali ir stipriai pakenkti sveikatai. Apie tai rašoma portale trucker.lt. 

Atviri langai ar visu galingumu veikiantys kondicionieriai tik sustiprina neigiamą teršalų poveikį vairuotojui ir slepia pagrindinį pavojų. Tokias išvadas pateikė Surėjaus universiteto mokslininkai, ištyrę kaip spūsčių oras veikia žmogaus organizmą.

Tyrimo metu mokslininkai matavo teršalų kiekį ore ir automobilių, stovinčių ties šviesoforais 6 km atkarpoje, viduje. Tyrimo metu automobilis turėjo įveikti 10 sankryžų, mokslininkai orą viduje tyrė penkiais skirtingais metodais.

Buvo nustatyta kad daugiausia teršalų į automobilio vidų patenka per atdarus langus arba veikiantį kondicionierių, kadangi pastarasis traukia užterštą orą į vidų. Spūstyse ar ties šviesoforais jų koncentracija padidėdavo 40 proc. Gera naujiena ta, kad užteršto oro poveikį galima sumažinti net 75 proc.

Taip pat buvo nustatyta, kad spūstyse stovintys vairuotojai įkvepia 29 kartus daugiau užteršto oro, negu tie, kurie nors lėtai, bet juda.

Pasaulinės sveikatos apsaugos organizacijos duomenimis, oro užterštumas kenkia taip pat kaip ir rūkymas. Paskaičiuota, kad dėl oro taršos vien Europoje 2012 m. mirė daugiau kaip 400 000 žmonių, tad, norint pagerinti šią statistiką, reiktų laikytis poros paprastų taisyklių. Stovint spūstyje visada užsidarykite langus, kondicionierių įjunkite recirkuliacijos režimus ir laikykite kaip galimą didesnį atstumą iki priešais esančios transporto priemonės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0