Rusijos Federacijos Kingisepo muitinė informuoja, kad pagal Muitų sąjungos Muitinės kodekso 218 str. 2(1) punktą, vykdant muitinės tranzito procedūrą Muitų sąjungos teritorija ir nesant pakankamai įvežamų prekių muitų ir mokesčių sumai, muitinės pareigūnas turi teisę skirti muitinės palydą.
Pagal valstybių-Muitų sąjungos narių muitinės tarnybų Jungtinės kolegijos 2011 m. gruodžio 9 dieną priimtą Sprendimą Nr.2/4 , muitinės palyda netaikoma, jei maksimali muitų ir mokesčių suma 500 eurų neviršija TIR knygelės maksimalios bendros garantijos sumos (60.000 eurų) vienai TIR knygelei.
Pagal Rusijos Federacijos Kingisepo muitinės atliktos tarptautinio krovininio transporto srautų analizės duomenis, dažniausiai krovinio siuntėjai, apskaičiuodami muitų ir mokesčių maksimalias sumas krovinio gabenimui su TIR knygele, jas skaičiuoja su muitų ir mokesčių lengvatomis, kas prieštarauja Muitų sąjungos Muitinės kodekso 88 str. 1 punkto reikalavimams. Esant šiems Muitinės kodekso pažeidimams, pagal Rusijos Federacijos Šiaurės- Vakarų muitinės valdybos rekomendacijas muitų ir mokesčių suma viršija dengiamos maksimalios garantinės sumos dydį, TIR knygelė yra uždaroma pasienyje ir toliau transporto priemonė gabena krovinį pagal nacionalinę procedūrą.
Vežėjams, prieš pradedant vykdyti TIR gabenimą, rekomenduojama:
– kontroliuoti, kad krovinio siuntėjai arba gavėjai, apskaičiuodami muitų ir mokečių sumas, tiksliai laikytusi reikalavimų, nurodytų Muitų Sąjungos Muitinės kodekso 88 str. 1 punkte, t.y. be muitų ir mokesčių lengvatų;
– gabenant rinktinį krovinį, muitų ir mokesčių suma turi būti apskaičiuojama neviršijant rekomenduojamos TIR knygelės maksimalios bendros garantijos sumos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras