Muitų sąjunga ir toliau žada lengvinti sienų kirtimą. Šį kartą – e-paslaugos
2013-06-19
CargoNEWS
440
Muitų sąjungos valstybės žada palengvinti muitinės procedūras įvesdamos naujas elektronines paslaugas ir tobulindamos esamas sistemas. Eurazijos ekonominė komisija kalba ir apie vieno langelio principo įvedimą. Tokiu atveju muitinės deklaracijos būtų pildomas vieną kartą, o jas peržiūrėti galėtų visų Muitų sąjungos šalių suinteresuotos organizacijos.
Vienas iš kertinių aspektų naujojoje sistemoje būtų žmonių eliminavimas iš sprendimų priėmimo. Vietoj muitininkų, kurie patys sprendžia, kurios prekės gali kirsti sieną, viskas darys kompiuterinės programos.
Naujoji sistema remsis užsienio šalių praktika. Panašios sistemos sėkmingai veikia JAV, Europoje, Singapūre.
Šiuo metu Rusija, Baltarusija ir Kazachstanas yra skirtingose elektroninių sistemų įvedimo stadijose. Planuojama jas įvesti palaipsniui, kad nebūtų staigaus sąlygų pasikeitimo. Šiuo metu didžiausios problemos, su kuriomis susiduria Muitų sąjungos valstybės – sena kompiuterinė įranga muitinėse ir elektroninė modernizacijos trūkumas.
Planuojama, kad naujosios elektroninės paslaugos galės veikti jau kitų metų pirmajame ketvirtyje. Tuomet pateikiant muitinės deklaracija bus atsisakyta spausdintų dokumentų, o vietoj jų užteks elektroninės deklaracijos, kuri galės būti pateikta iš anksto.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras