CARGONEWS

Muitų sąjunga sudarė automobilių gamintojų-lengvatininkų sąrašą

14369
Šiame sąraše atsidūrė po vieną bendrovę iš Baltarusijos ir Kazachstano ir apie dvi dešimtis Rusijos gamyklų.
Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano Muitų sąjunga „apauga“ naujomis taisyklėmis ir reglamentais. Šiandien tapo žinomas patvirtintas automobilių bendrovių, kurios turės galimybę į Muitų sąjungos teritoriją įvežti automobilių dalis lengvatinėmis sąlygomis, sąrašas. Tai reiškia, kad sąraše esančios gamyklos importuos detales pigiau, t.y. 70% nuo jų bendros deklaruojamos kainos, su sąlyga, kad esant dviejų pamainų grafikui, pagamins ne mažiau 25 tūkst. automobilių per metus. Radijo stoties “Golos Rossiji“ duomenimis, į lengvatininkų sąrašą pakliuvo šios gamyklos:

Baltarusijos
– UAB „Unison“ (lengvųjų automobilių „Samand“ gamintojai);
Kazachstano – „Azija Avto“ (Skoda, Chevrolet gamintojai);
Rusijos – “IžAvto”, UAZ, “Sollers-Naberežnyje Čelny”, “Sollers-Dalnij Vostok”, AvtoVAZ, GAZ, “Avtoframos”, “Volkswagen Group Rus”, “Nissan Motor Rus”, “Toyota Motor Manufacturing Russia” “General Motors Auto” (Sankt-Peterburgas), “Severstalavto-Elabuga”, “Severstalavto –Kama”, “Ford Motor Company” (Vsevoložsk), “Objedinionnyje transportnyje technologiji “,”Maksus”, ”Chimex Group” ir “Hyundai Motor NVS”.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0