Nuo 2014 m. rugpjūčio 5 d. VKTI elektroninių paslaugų svetainėje „e. VKTI“ įdiegta nauja elektroninė paslauga vežėjams, turintiems licenciją (leidimą) verstis krovinių vežimu tarptautiniais maršrutais ir pageidaujantiems gauti vairuotojo liudijimą ir jo kopiją teisėtai įdarbintiems vairuotojams, kurie nėra nei Europos Sąjungos valstybės narės piliečiai, nei ilgalaikiai gyventojai.
Ši paslauga leis greičiau ir patogiau gauti vairuotojo liudijimą ir jo kopiją, nes nereikės vykti į Inspekciją pateikti prašymo ir reikiamų dokumentų, o atspausdintą vairuotojo liudijimą ir jo kopiją bus galima gauti paštu. Tokiu būdu bus taupomas laikas, išvengta kelionės išlaidų, be to, bus patogu užsisakyti paslaugą bet kuriuo paros metu.
Atkreipiame dėmesį, kad įmonių atstovai, kurie jau naudojasi Inspekcijos teikiamomis kelių transporto veiklos licencijavimo elektroninėmis paslaugomis, galės sėkmingai naudotis ir šia elektronine paslauga. Jokių papildomų duomenų Inspekcijai pateikti nereikia. Įmonių atstovai, kurie pageidaus pradėti naudotis Inspekcijos elektroninėmis paslaugomis, turės Inspekcijai pateikti pranešimą apie įgaliojimą gauti elektronines paslaugas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras