Klaipėdos uostą su Vokietija sujungė nauja krovininių keltų linija. Vasario 21 d., penktadienį, prie UAB Klaipėdos konteinerių terminalo ro-ro ir generalinių krovinių terminalo krantinės prisišvartavo keltas „Mistral“, iš Liubeko (Travemiundės) atplukdęs 100 puspriekabių.
Naujosios linijos operatorės UAB „Limarko“ valdybos pirmininko Vytauto Lygnugario teigimu, šis projektas įgyvendinamas kartu su „Vlantana“, viena didžiausių krovinių gabenimo tarptautiniais maršrutais įmonių Klaipėdos regione.
Keltas „Mistral“ išnuomotas iš Suomijos kompanijos. Kol kas jis per savaitę atliks tris reisus. Jei linija pateisins lūkesčius, ro-ro kroviniai bus plukdomi kasdien.
„Mistral“ pastatytas 1999 metais, jo ilgis – 153 m, vienu metu gali plukdyti apie 100 treilerių.
Pasak Klaipėdos konteinerių terminalo generalinio direktoriaus Vaidoto Šileikos, tai kol kas bandomieji reisai. „Naujas krovinys – puspriekabės ir treileriai – tiek mūsų terminalui, tiek visam uostui atvers naujas galimybes. Manau, ro-ro krovinių Klaipėdos uoste turėtų daugėti. Travemiundė taps nauju tašku, iš kurio bus galima pasiekti Klaipėdą laivu. Lietuvos vežėjams suteiksime dar daugiau galimybių“, – kalbėjo V. Šileika.
Iki šiol ro-ro kroviniai į Klaipėdą ir iš Klaipėdos buvo gabenami tik AB „DFDS Seaways“ keltais. Kitaip nei pastarosios bendrovės keltuose, „Mistral“ neplukdys keleivių. Jame tėra tik 12 vietų sunkvežimių vairuotojams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras