CARGONEWS

Naujas „Iveco Trakker Limited Edition Dakar“

iveco_trakker_limited_edition_dakar

Naujų „Iveco Trakker Limited Edition Dakar“ iš viso bus pagaminta 502 vnt. Būtent šiuo starto numeriu pažymėtas Gerardo De Rooy „Iveco“ laimėjo šiais metais vykusias „Dakaro“ ralio lenktynes sunkvežimių klasėje. Visuose šiuose modeliuose bus panaudotas naujos „Iveco“ technologijos, kurios iki tol buvo naudojamos tik „Dakaro“ ralyje dalyvavusiuose sunkvežimiuose.

Šios specialios serijos tikslas ir yra pritaikyti patikrintas naujausias technologijas masiniam vartojimui ir pasiūlyti jas savo klientams.

„Iveco Trakker Limited Edition Dakar“ bus galima įsigyti įvairiausių konfigūracijų, su dviem skirtingais varikliais.

Techniniai duomenys

Pirkėjai galės rinktis „Cursor 8“ arba „Cursor 13“ 6 cilindrų variklius. „Cursor 8“ 7,8 l. darbinio tūrio varikliai galės būti 310, 330 arba 360 A. j., o „Cursor 13“ 12,9 l. tūrio variklių galia sieks 410, 450 arba 500 A. j. Su šiais varikliais bus montuojamos mechaninės nuo 9 iki 16 laipsnių pavarų dėžės arba automatinės – nuo 12 iki 16 laipsnių.

„Iveco Trakker Limited Edition Dakar“ ratų bazė gali būti labai įvairi. Priklausomai nuo kliento poreikių ji galės būti 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 arba 8×8 konfigūracijos. Sunkvežimiai bus nudažyti tokiomis pačiomis spalvomis, kaip ir „Dakarą“ laimėjusio Gerardo De Rooy „Iveco“, o ant stogo bus sumontuoti 4 specialūs žibintai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0