Naujasis „Paccar MX-13“ variklis bus pradėtas gaminti 2013 m. pradžioje. Norėdami, kad naujasis „DAF“ „Euro 6“ variklis atitiktų „Euro 6“ standartus, gamintojai padarė daug pakeitimų bei panaudojo naujas technologijas. Dauguma jų buvo paimta iš Amerikos rinkai gaminamų naujų variklių, kurie atitinka ten keliamus „EPA010“ ekologinius reikalavimus.
Naujovės
Naujasis „DAF“ „Euro 6“ variklis turi išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą EGR, kietųjų dalelių filtrą, SCR sistemą bei kintančios geometrijos turbiną. Būtent ši turbina ir naujoji įpurškimo sistema ir yra esminiai pokyčiai naujajame variklyje. Atsiradusi tiesioginio įpurškimo (common rail) sistema, pakeitė kuro siurblio ir purkštukų sistemą. Dabar įpurškimo slėgis siekia iki 2500 bar. Prie tokio slėgio kuras yra geriau susmulkinamas išankstinio, pagrindinio ir papildomo įpurškimo metu.
Variklis yra kompaktiškesnis už prieš tai buvusius, o tai leis kuriant vilkikų kėbulus išnaudoti papildomas atsiradusias erdves. Tikimasi, kad kabinos grindys taps žemesnės nei iki šiol. Taip pat prailgintas variklio aptarnavimų intervalas, kuris dabar sieks 150 tūkst. km. vietoj esamų 90 tūkst. km.
Planuojama naująjį variklį pristatyti rugsėjo pabaigoje Hanoveryje vyksiančioje transporto parodoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras