Naujasis „Iveco Eurocargo“ su „Euro 6“ varikliais

Italų koncernas „Iveco“ pristatė naująjį „Eurocargo“ modelį. Kol kas šis modelis išoriškai panašus į savo pirmtaką. Visi pakeitimai slypi viduje ir susiję su „Euro 6“ emisijos standartu. Kabinos atnaujinimo tikimasi kitais metais.

Šiuose sunkvežimiuose bus naudojami keturių ir šešių cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris atitinkamai padidėjo nuo 3,9 ir 5,9 iki 4,5 ir 6,7 l.

Kaip jau įprasta, „Iveco“ atsisakė „EGR“ sistemos, o „Euro 6“ emisijos standartą užtikrina koncerno užpatentuota „SCR“ sistema. Dėl šio sprendimo naujasis modelis yra 70 kg. sunkesnis už „Euro 5“ variantą. Paprastai šis skirtumas sudaro apie 150 kg.

Populiariausi keturių cilindrų varikliai skirti 7,5 t. bendrosios masės sunkvežimiams turi 160 A. j. Yra ir 12 t. bendrosios masės sunkvežimiams skirtas keturių cilindrų 210 A. j. variklis. Anksčiau maksimali šių variklių galia siekė 180 A. j. Tai leidžia sunkesniuose modeliuose atsisakyti šešių cilindrų variklių ir taip sutaupyti 120 kg. bendrosios transporto priemonės masės.

Gamintojas teigia, kad šie keturių cilindrų 210 A. j. varikliai yra 4,5 proc. ekonomiškesni už šešių cilindrų „Euro 5“ variantą turinti 220 A. j. Jei lygintume analogiškus „Euro 6“ kartos variklius su „Euro 5“, tuomet kuro sąnaudos nesiskiria.

Šešių cilindrų varikliai bus skirti transporto priemonėms, kurių bendroji masė nuo 12 iki 18 t. Jų galia gali siekti 220, 250, 280 arba 320 A. j.

Pavarų dėžių pasirinkimas taip pat pakankamai platus. Tai 5. 6 ar 9 laipsnių mechaninės „ZF“ arba 6 ir 12 laipsnių automatizuotos „ZF AS-Tronic“ ar 5 laipsnių visiškai automatinės „Allison“ pavarų dėžės.

Sunkesniuose nei 12 t. bendrosios masės sunkvežimiuose yra sumontuota elektroninė stabilumo sistema (ESC). Kituose modeliuose ji gali būti sumontuota kliento pageidavimu.