„Scania“ pristato 440 ir 480 arklio galių 13 l darbinio tūrio „Euro 6” standartus atitinkančius variklius. Kuriant šiuos agregatus, panaudota daugybė novatoriškų techninių sprendimų, leidžiančių ypač sumažinti į orą išmetamųjų teršalų kiekį, o degalų sąnaudos yra tokios pačios kaip ir „Scania“ „Euro 5“ variklių.
Naujieji „Scania“ „Euro 6“ standartus atitinkantys varikliai yra sukurti siekiant užtikrinti tas pačias eksploatavimo charakteristikas ir degalų vartojimo efektyvumą kaip ir „Euro 5“ varikliuose.
Tai ekologiškiausia variklių technologija šiuo metu esanti rinkoje.
„Scania“ dėjo daug pastangų, kad būtų išvengta didesnių kuro sąnaudų naujuosiuose varikliuose. Degalų ekonomija, variklio patikimumas yra tokie patys kaip ir „Scania“ „Euro 5“ variklių. 440 ir 480 arklio galių „Euro 6“ varikliai bus prieinami visuose naujuose G ir R serijos vilkikuose.
„Euro 6“ variklis radikaliai sumažino išmetamųjų teršalų kiekį, jei lygintume su „Euro 5“. Išmetamų azoto oksidų ir kietųjų dalelių kiekis sudaro tik penktadalį to, ką į aplinką skleisdavo jo pirmtakas.
Naujais išmetamųjų teršalų tyrimais nustatyta, kad bendras faktinis išmetamų kietųjų dalelių kiekis sudarys tik šeštadalį „Euro 5" variklio taršos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kai uzlinks,nezinosi nuo ko pradet remontuot.Lau MAN comonrail perode,kad rusijai visiskai netinka.Elektroniniai siurbliai ne rusijai.
Sveiki, kolegos, ar kas nors naudojasi Scania Euro 5? Domina, kaip veikia variklis su rusišku kuru ir kuro sąnaudos, ar galima naudoti AD-BLUE.
Jūsų komentaras