CARGONEWS

Naujausi IVECO modeliai – „Samoter 11” parodoje

12311
Kompanija IVECO, priklausanti “FIAT Industrial” grupei, dalyvaus 28 – ojoje tarptautinėje parodoje “Samoter 11“, vyksiančioje kovo 2 – 6 d. Veronoje (Italija).
IVECO pateiks platų naujausių modelių asortimentą, iš kurio būsimi klientai galės pasirinkti patraukliausias transporto priemones, skirtas ne tik kroviniams gabenti, bet ir statybų aikštelėms bei kelių tiesimo darbams.
„IVECO Trakker“ pristatys net tris modelio variantus: vilkiką AD720T50T/P su ratų formule 6×4 ir automatizuota 16 pakopų pavarų dėže „Eurotronic“, važiuokles AD380T45W  su ratų formule 6×6 ir AD410T45  8×4. Abu pastarieji variantai komplektuojami su mechaniniu 16 pakopų pavarų mechanizmu.
Kitas naujas IVECO atstovas – padidinto pravažumo furgonas ECODAILY 5517W 4×4 su apverčiamu kėbulu „Onnicar“.Jo giminaitis – ECODAILY 35517W demonstruojamas su sudvejinta kabina, o ECODAILY 35C14K 4×2 montuojamas su elektriniu kompanijos „Cantoni” pagamintu varikliu.Elektros linijoms montuoti kalnuotose vietovėse, sniegui valyti ir miškininkams bei gelbėtojams skirtas  „IVECO Eurocargo” 4×4 ML150E25WS.  
Naujausią savo techniką, kurios bendroji masė nuo 3,5 iki 90 tonų,   „Samoter 11“ demonstruos ir „Astra“ kompanija, priklausanti IVECO koncernui. Demonstruojamų „Astra“ autotraukinių bendrasis svoris gali siekti iki 50 t, šių sunkvežimių variklius gamina „FIAT Powertrain Industrial“.
Kitas „Astra“ modelis – naujas ADT30 6×6 savivartis, kurio keliamoji galia – 36 t. Be to, „Astra” demonstruos ir keletą naujų važiuoklių, ant kurių galima montuoti savivarčių kėbulus arba betono maišykles. Ypatingas parodos eksponatas – galiūnas vilkikas – HHD8 6×6, kaip autotraukinys galintis gabenti iki 120 t sveriančius krovinius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0