Naujausios „Renault Trucks“ technologijos
2012-08-16
CargoNEWS
843
Tarptautinėje transporto mugėje Hanoveryje gamintojas „Renault Trucks“ pristatys savo sukurtą Euro -4 technologiją. Kompanijos stendas bus skirtas degalų sąnaudų mažinimo technologijoms, alternatyviems dyzeliniams varikliams ir gamintojo pasiekimams krovinių pervežimuose miesto keliais ir tarptautiniais maršrutais. Pagrindinis stendo akcentas – naujausios technologijos, sukurtos „Renault Truck“ siekiant atitikti Euro-4 standartą, kuris įsigalios 2014 m.
Gamintojas „Renault Trucks“ yra pripažintas degalų taupymo technologijų lyderiu, pristatys savo klientams tokias naujoves, kaip atnaujintą modelio „Premium Optifuel“ versiją, „OptiTrack“ sistemą ir savivartį „Premium Lander“Midlum modelį su „Optifuel“ paketu, „Master Euro V“ furgoną, „Maxity Electrique“ automobilį, „Premium Distribution“ sunkvežimį su varomu gamtinėmis dujomis varikliu ir hibridinį modelį „Premium Distribution Hybrys Tech“. Be to koncernas pristatys „Midlum“ modelio prototipą su elektriniu varikliu, kuris jau dabar bandomas Prancūzijoje.
Žvelgdamas į ateitį „Renault Trucks“ sukūrė savo busimo magistralinio vilkiko trimatį vaizdą. Šis futuristinis automobilis su degalų sunaudojimo optimizacijos sistemą kol kas neišleistas į serijinę gamybą, tačiau jau dabar įkvepia tolimesniems darbams bei iššūkiams.
„Renault Trucks“ paruošė staigmeną ir lenktyninių vilkikų mėgėjams, kurie išvys MKR Technology komandos sportinį automobilį ir galės išbandyti stimuliatorius, leidžiančius pasijusti kaip tikram sportinio vilkiko vairuotojui.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras