„Pirelli“ švenčia šimto metų sukaktį nuo to laiko, kai 1911 m. buvo išleista pirmoji sunkvežimių padanga „Ercole 1000×150“. Ta proga pristatomos naujos žieminės padangos skirtos greitkeliams, snieguotoms vietovėms ir žvyro dangai.
Naujosios padangos pagamintos naudojant kiek įmanoma ekologiškesnes žaliavas. Naujausiais produktais siekiama užtikrinti transporto priemonių saugumą bei mažesnes kuro sąnaudas.
Pristatomos trys naujos padangų linijos. Pirmoji skirta naudojimui sudėtingomis žiemos sąlygomis (FW:01 ir TW:01), antroji – tolimiesiems pervežimams (FH:01 ir TH:01), ir trečioji – statybinei technikai(FG:01 ir TG:01). Šios serijos sukurtos siekiant patenkinti vežėjų reikalavimus, kurių pagrindą sudaro saugumas, ilgaamžiškumas ir kuro taupymas. Kaip ir visos „:01“ serijos žieminės padangos taip ir šios projektuojamos ir kuriamos mokslinių tyrimų ir plėtros departamente pagal „SATT“ technologiją, kuri ir užtikrina visas gerąsias naujųjų padangų savybes.
Sudėtingoms žiemos sąlygoms skirtos padangos sukurtos siekiant geriausių rezultatų ant šlapios, snieguotos ar apledėjusios dangos, kuomet temperatūra žemesnė nei 4 laipsniai.
Mažas pasipriešinimas riedėjimui, mažas triukšmo lygis ir ilgaamžiškumas, tai savybės, kuriomis pasižymi greitkeliams ir kitiems keliams su tvirta danga skirtos padangos.
Paskutinioji naujiena – padangos, skirtos statybinei technikai, išsiskiria tuo, kad yra ypač atsparios plyšimui, labai mažai dėvisi net esant problematiškai kelio dangai ir garantuoja didelį ilgaamžiškumą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras