Nauji BMC sunkvežimiai
Turkijos transporto priemonių gamintojų firma BMC šį rudenį Hanoverio tarptautinėje komercinių transporto priemonių parodoje (IAA) pateikė trijų naujų sunkvežimių modelius, skirtus tarptautiniams kroviniams gabenti, statybų aikštelėms ir komunalinėms atliekoms bei šiukšlėms surinkti ir išvežti. Gamintojų nuomone, naujieji sunkvežimiai su patrauklia realizavimo kaina turėtų įsitvirtinti daugelio Europos valstybių rinkose.
Greta septynių didžiausių Europoje sunkvežimių gamintojų markių savo vizitinę kortelę su nauja produkcija tarptautinėje Hanoverio parodoje pateikė ir Turkijos BMC firma. Parodos debiutanto programoje – automobilių realizavimo partnerių paieška, pirmiausia su savo galimybėmis ir potencialu supažindinant Vokietijos rinkos klientus.
Iki šiol BMC firma buvo žinoma kaip autobusų eksportuotoja į Angliją, Prancūziją, Italiją ir Ispaniją.
BMC vidutinės klasės ir sunkiųjų sunkvežimių jau galima sutikti ne tik Turkijos, bet ir Anglijos, Ispanijos, Bulgarijos ir Rumunijos keliuose. Šį kartą BMC IAA parodoje pristatė naujus sunkvežimius su Euro 5 reikalavimus atitinkančiais „Cummins“- ISB, ISL ir ISM konstrukcijų šeimos varikliais, kurių darbo kameros tūris – 6,7 ir 8,9 bei 10,8 l.
Turkiškuose sunkvežimiuose sumontuoti gerai žinomų gamintojų ZF ir „Allison“ pavarų perdavimo mechanizmai ir „Wabco“ bei „Knorr-Bremse“ stabdžių komponentai.
Didžiausią sėkmę BMC gamintojai prognozuoja naujos konstrukcijos 628 UHB sunkvežimiui, kuris kaip patrauklios kainos alternatyva turėtų tapti rimtu konkurentu Didžiojoje Britanijoje itin populiariam „Dennis Eagle“ komunalinių atliekų ir šiukšlių surinkimo transportui.
Kita naujo sunkvežimio su 6,7 l darbo tūrio 285 AG varikliu, 6×4 ratų formule ir 6 pakopų „Allison“ automatine pavarų dėže versija, pasak gamintojų, akivaizdžiai galės konkuruoti su populiariu, tačiau brangiai kainuojančiu „Mercedes-Benz Econic“.
Kita naujo sunkvežimio su 6,7 l darbo tūrio 285 AG varikliu, 6×4 ratų formule ir 6 pakopų „Allison“ automatine pavarų dėže versija, pasak gamintojų, akivaizdžiai galės konkuruoti su populiariu, tačiau brangiai kainuojančiu „Mercedes-Benz Econic“.
Vidurio Europos statybų aikštelėms skirtas „Professional 940“ (sutrumpintai – Pro) sunkvežimis, kurio ratų formulė 8×4.
BMC statybininkams gamins ir du savivarčių bei betono maišyklių variantus.
BMC statybininkams gamins ir du savivarčių bei betono maišyklių variantus.
Trečioji BMC naujovė – balninis vilkikas „Pro 1144“, kuris Vokietijoje ir kitose Europos valstybėse galėtų tapti populiarus, išvysčius platų garantinės techninės priežiūros tinklą.
Pasak gamintojų, BMC gamybos potencialas – 20 000 sunkvežimių ir 2 000 autobusų per metus.
Turkijos automobilių gamintojų asociacijos OSD duomenimis, panaudoti visų gamybos pajėgumų kol kas nėra būtinumo, nes trūksta užsakymų. Šiemet per pirmuosius aštuonis mėnesius BMC pagamino ir pardavė 1 250 sunkvežimių. Turkijos automobilių gamintojų eksporto programoje – „Megastar“ konstrukcijos transporteriai, kurie kol kas buvo realizuojami tik savo šalyje. Dar viena BMC automobilių gamybos sritis – specialios paskirties transporto priemonės kariuomenės daliniams.
BMC nėra visiškai naujas rinkos žaidėjas. 1964 m. ši firma įkurta kaip Britanijos tuometinės variklių korporacijos (British Motor Corporation – BMC) gamybos filialas. Prieš 20 m. gamykla tapo Turkijos kapitalo verslove, o BMC tradiciškai išliko kaip senosios korporacijos pavadinimo trumpinys.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras