Sunkvežimių parodoje RAI (Rijwiel en Auto Industrie) Olandijoje DAF pademonstravo naują, lengvai pritaikomą ir degalus ženkliai sumažinantį kabinos stogo spoilerį.
Kabinos sumažinto svorio oro aptakas su nauju jo įtaisymo mechanizmu patogiai ir lengvai reguliuojamas. Šalia vilkiko stovintis vairuotojas šiuo mechanizmu gali nustatyti optimalų spoilerio aukštį. Jį reguliuoja nustatymo pavaros sraigtas, įtaisytas už kabinos nugaros arba spoilerio apsauginės sijos vidaus pusėje. Vairuotojas šiuo mechanizmu gali užfiksuoti oro aptako virš kabinos skydą optimaliame aukštyje.
Stogo spoileris sukurtas specialiai vilkikams su „XF 105 Space Cab“ kabina, tačiau jį galima pritaikyti ir sunkvežimiams su žemesnėmis kabinomis.
Naujasis kabinos oro aptakos skydas sukurtas įgyvendinant DAF ATe programą. Į ją įeina degalų sąnaudų ir išmetamųjų kenksmingųjų medžiagų emisijos mažinimas bei vilkiko rentabilumo didinimas. Naujovėms priklauso ir 12,9 litro darbo tūrio PACCAR MX varikliai su naujais stūmokliais ir naujo korpuso išleidimo kolektoriumi. Degalų sąnaudų ekonomija sudaro iki 3 proc. Be to, tuščiąja eiga dirbantis variklis automatiškai išsijungia po penkių minučių. Maksimalus greitis pagal gamyklos standartą nuo 89 sumažintas iki 85 km/ val. Tai leidžia papildomai sumažinti degalų sąnaudas dar nuo 2 iki 3 proc.
Šie nauji kabinos stogo spoileriai pagal pageidavimą kaip priedėlis nuo šios vasaros pabaigos bus tiekiami visiems „DAF XF 105 Space Cab“ modeliams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras