Sunkvežimių gamintojas „Scania“ pristato naują vilkikų seriją „Blue Stream“. Jų bus pagaminta tik 200 vnt. Jau dabar akivaizdu, kad iš įprastos transporto priemonių masės naujieji sunkvežimiai tikrai išsiskirs.
Šie modeliai tai patobulinti „Scania Streamline“ vilkikai su V8 varikliais. Jie turės modifikuotas „R“ serijos kabinas, kurios galės būti „Highline“ ar „Topline“ klasės. Visos vairuotojų kėdės bus trauktos oda ir ventiliuojamos.
Ribotos serijos modeliai turės daugybė metalinių interjero ir eksterjero detalių. Vilkikai bus „Streamline“ modeliams būdingos mėlynos spalvos. Tiesa, spalva šiek tiek pakeista ir priklausomai nuo apšvietimo ir žiūrėjimo kampo, sunkvežimis galės atrodyti šviesesnis ar tamsesnis.
Pasak „Scania“ atstovų, „Blue Stream“ bus unikalus, bet vežėjams įperkamas sunkvežimis. Jis bus pritaikytas sunkiems darbams. Tad nesvetimas jam bus ir neasfaltuotas kelio paviršius.
Vilkike bus galima rasti įprastas sistemas tokias kaip „Scania Opticruise“ ir oro srauto deflektoriai bei kitus „Streamline“ modeliams būdingus taupumo paketus.
Šiuos sunkvežimius bus galima užsisakyti visose „Scania“ atstovybėse. Jų variklio galia svyruos nuo 500 iki 730 A. j.
Kiekvienas modelis turės savo unikalų numerį, kuris bus matomas prietaisų skydelyje kartu su „Blue Stream“ logotipu. Taip pat visuose juose bus „Comfort“, „Prestige“, „Driver“ ir „Lightning“ paketai.
Likusias opcijas klientai galės apsirinkti atstovybėje. Prie šio projekto prisidėjo „Svempa Bergendahl“ – sunkvežimių dizaino ir tiuningo kūrimo įmonė.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras