CARGONEWS

Nauji TIR produktai aptarti muitinėje

Truck-TIR-1

2014 m. gruodžio 29 dieną Muitinės departamente įvyko asociacijos „Linava“ ir Muitinės departamento specialistų susitikimas, kuriame buvo nagrinėjamos REAL-TIME SAFETIR (RTS) sistemos įgyvendinimo galimybės.

RTS sistema buvo sukurta Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) specialistų, siekiant automatizuoti kasdienes muitinėje atliekamas procedūras ir tokiu būdu efektyvinti visos TIR sistemos veikimą. Buvo pažymėta, kad šis technologinis sprendimas leistų automatizuoti dabartinę duomenų perdavimo procedūrą ir ženkliai prisidėtų prie vežėjų veiklos efektyvinimo bei leistų asociacijai „Linava“ įgyvendinti IRU sukurtus naujus TIR sistemos produktus.

Muitinės departamentas informavo, kad Lietuvos muitinėje kuriama nauja Nacionalinė tranzito kontrolės sistema, kurioje numatytas duomenų apie TIR operacijas perdavimas IRU administruojamai sistemai „SafeTIR“.

Susitikimo metu taip pat kalbėta apie Rusijos Federacijos muitinės taikomą sugriežtintą patikrą gabenant prekes transporto priemonėmis su lietuviškais registracijos numeriais, taip pat Lietuvos įmonių produkcijai ar jų reeksportuojamiems kroviniams. Buvo pabrėžta, kad Rusijos muitinės sprendimas atsisakyti TIR sistemos teikiamų garantijų turėjo neigiamų pasekmių krovinių gabenimo srityje. Nutarta kartu patikrinti Rusijos Federacijos muitinės pateiktą informaciją dėl Lietuvos vežėjų įmonių daromų pažeidimų Rusijoje.

Taip pat svarstyti klausimai, susiję su užsienio vežėjų kelionės leidimų tikrinimu Lietuvos muitinės vidiniuose postuose. Asociacijos atstovai pageidautų, kad tokių patikrinimų būtų daugiau, ir pasiūlė padidinti tikrinimų skaičių. Lietuvos muitinės atstovai pabrėžė, kad didinant patikrinimų dažnumą, gali ilgėti atliekamų muitinės formalumų laikas. Nutarta tikrinimų sugriežtinimo galimybes aptarti kartu su Valstybine kelių transporto inspekcija.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0